Hallo allemaal,

Er zijn al veel vragen gesteld over anti fouling maar ik kom er nog niet helemaal uit als leek.

Ik heb een nieuwe en iets zwaardere motor achterop de boot hangen met elektrische start. Daardoor hangt de boot achter iets dieper in het water. Nu is de boot voordat ik hem heb gekocht keurig opnieuw in de lak gezet met een zwarte zachte anti fouling. Zo’n 15 cm boven de waterlijn. Die waterlijn loopt nu niet meer evenwijdig met het water en dat is niet heel fraai.

De boot is sinds vanmiddag uit het water op de trailer. Kan ik de oude zwarte anti fouling er helemaal vanaf spuiten tot de witte basislaag zichtbaar is of lukt dat niet, blijft dat verkleurd/zwart?

Is er een andere manier om de anti fouling eraf te krijgen zonder de witte gelcoat te beschadigen, zodat ik nieuwe anti fouling kan aanbrengen die gelijk loopt met de waterlijn, die nieuwe laag moet toch gebeuren elk jaar.

Bedankt voor jullie suggesties.

of misschien wat gewicht voor in de punt??

Een waterlijn wordt afgezet op de lijn wanneer het schip geen trim en geen slagzij heeft.
Waterpas ligt dus.
Juist om in de situatie als deze te kunnen bepalen wat er met de gewichtsverdeling in het schip moet gebeuren om het zo te ballasten dat het in het water ligt zoals jij dat wilt.

Je wensen aanpassen aan de situatie doe je pas als het echt niet anders kan
Andersom is veel beter: de situatie aanpassen aan jouw wensen.

Aan het formaat van de motor te zien haal je met gemak de 20 km/uur en heb je een registratie nodig en een vaarbewijs.

Misschien is met gewicht werken in de neus. Ik heb daar namelijk een luik met ankertje.

In het geval van de stabiele positie moet ik er vanuit gaan dat de vorige eigenaar de lijn anti fouling heeft aangebracht zoals dit hierboven is beschreven.

De motor is een 8 pk 4t, 20 kmpu haal ik niet 15 op GPS. Zeker niet met meer personen.

Marie Christina schreef:Een waterlijn wordt afgezet op de lijn wanneer het schip geen trim en geen slagzij heeft.
Waterpas ligt dus.
Juist om in de situatie als deze te kunnen bepalen wat er met de gewichtsverdeling in het schip moet gebeuren om het zo te ballasten dat het in het water ligt zoals jij dat wilt.

Je wensen aanpassen aan de situatie doe je pas als het echt niet anders kan
Andersom is veel beter: de situatie aanpassen aan jouw wensen.

Duidelijk, dat helpt me absoluut.

Je kunt eventueel over de bestaande waterlijn een bies maken. is nog mooi ook.
Hoe breder de bies hoe meer je de waterlijn kunt corrigeren.
Je kunt hem schilderen maar ook per rol kopen.

Gooi em es in het water, dan kunnen we zien of de laag aan de achterkant omhoog moet.
Balans zoeken ook belangrijk, maar dat moet je varend doen.

Persoonlijk zou ik een sportboot van dit formaat nooit gaan ballasten om een waterlijn verschilletje weg te werken. Dat verschil zal je alleen zien als de boot leeg afgemeerd is. Zodra je er personen in meeneemt gebeurd er van alles met die waterlijn en heb je alleen last van onnodig gewicht in de neus.
Als de waterlijn achter naar boven moet voor het gezicht in de haven, plak je de nieuwe hoogte af, schuur je de polyester, dan de primer en zet je de hele bodem (of alleen waterlijn) in een nieuwe laag AF. Elke fabrikant heeft de juiste middelen om dat te doen.
In het water zal je kleine oneffenheden niet meer zien zoals bv een naadje van de overgang.

Persoonlijk zou ik een sportboot van dit formaat nooit gaan ballasten om een waterlijn verschilletje weg te werken. Dat verschil zal je alleen zien als de boot leeg afgemeerd is. Zodra je er personen in meeneemt gebeurd er van alles met die waterlijn en heb je alleen last van onnodig gewicht in de neus.
Als de waterlijn achter naar boven moet voor het gezicht in de haven, plak je de nieuwe hoogte af, schuur je de polyester, dan de primer en zet je de hele bodem (of alleen waterlijn) in een nieuwe laag AF. Elke fabrikant heeft de juiste middelen om dat te doen.
In het water zal je kleine oneffenheden niet meer zien zoals bv een naadje van de overgang.