De Ankerbak

[piefje]

We hebben de verkoper aansprakelijk gesteld dit naar aanleiding van een inspectie door erkend bedrijf. Het mag idd niet volgens iso regelen en eu regels. Er hoort geen afvoer in de ankerbak te komen. De totale schade is rond de 12k.

[benE]

Als dat vanaf de werf is gebouwd,zijn er nog meer van die zo gebouwd zijn,en het lijkt mij sterk dat dat niet mag.
Er zit dan toch een type goedkeuring op?

[kajoe]

wij hebben nog nooit iets van anker kettingen laten gaan gehad .
in ons land en op de rivieren in de landen om ons heen krijg je een anker vrijwel nooit zo vast dat je hem niet meer omhoog krijgt.
de kettingen waren op alle schepen altijd geborgd en heel geregeld gingen de kettingen geheel de bak uit zowel voor als achter .
soms op de rivier zat het anker goed vast maar dan voer je als het kon er over heen en trok je hem alsnog los .
wij hadden een borgplaatje op het kluisgat naar de bak met eventueel een oude dweil die we eromheen draaiden om het water niet naar binnen te krijgen ,tja met een geladen schip met slecht weer kreeg je nog wel wat water op het voordek ,,nu met mijn bootje ook een dweil om geen regen water er in te krijgen maar op de grote schepen zat er een afvoer met afsluiter met afstand bediening er tussen naar buitenboord makkelijk om af en toe de bak goed uit te spuiten om de roest en bagger weg te krijgen .
soms goten we wel wat smeerolie over de kettingen kon toen nog maar mocht niet .
wat op jachten vaak gebeurd is dat het kluisgat naar de bak vaak veel te laag is zodat water van dek gelijk de bak in kan lopen dus vandaar de dweil er om heen in de winter zet ik gewoon een houten bak geheel over het ankerliertje heen dus geen lekage naar de bak

[piefje]

Als dat vanaf de werf is gebouwd,zijn er nog meer van die zo gebouwd zijn,en het lijkt mij sterk dat dat niet mag.
Er zit dan toch een type goedkeuring op?

Een ce keurmerk kun je kopen, Type goedkeuring ook. Iso 11812, richtlijn euro 2013/53.

En zo zijn er nog meer. Een ankerbak hoort afgesloten te zijn met de rest van de boot. Wist het ook niet maar er blijken behoorlijk wat regels te zijn die in de kunstof boten aan de zeemanschoen word gelapt. Dus conclusie er zijn idd veel boten die niet voldoen.

[piefje]

Het word toch nog een flinke case. Het blijkt dat alle Karnic 702 niet voldoen aan de regels. Ik ga dat hier volgende week hier allemaal neerzetten.

[Wolf1]

Malle Pietje, je begint op een reporter van shownieuws te lijken !

[Pieterse]

Ik ben wel nieuwsgierig hoe dit afloopt. Ik duim voor succes.

Groet, John

[Rob Art]

Ben benieuwd om welke werf dit gaat en wat voor type schip?
Er zijn tegenwoordig een hoop amateurs op de markt die heel goed zijn in schepen hypen en marketing, maar als je eens goed gaat kijken naar de kwaliteit van de techniek, dan zie je duidelijk dat er geen liefde voor het vak is.
Nog maar te zwijgen over onderwaterschip ontwerp.

Maar ja, alle waar naar z'n geld en denk niet het schip heeft CE, dus zal het wel goed zijn. Ik kom genoeg met CE tegen waar het aan boord drama en zelfs gevaarlijk is, tekeningen die niet kloppen (als ze al aanwezig zijn).

[piefje]

Het gaat hier om een Karnic, het probleem is dat het schot van de ankerbak niet hoog genoeg is dat deze helemaal is afgesloten. Indien de afvoer van de ankerbak verstopt is hoopt water zich op en loopt daarna over het schot de leefruimte in. Daarbij komt nog dat op het dek 2 afvoeren uitkomen in de ankerbak.