Victron Quattro

[jkb]

In een Fairline 50 zit nu een generator en een Victron Centaur acculader 12/80. De eigenaar wil een Quattro lader/omvormer. Er is geen schema van de elektrische installatie en om in complexe kabelbomen te gaan zoeken is onbegonnen werk. Bij het schakelpaneel zit een schakelaar “shore-0-ship”. Stel: de 230V uitgang van de generator wordt aangesloten op de Quattro en de 230V uitgang van de Quattro wordt aangesloten op de draad die vanuit de generator naar het instrumentenpanel gaat. De schakelaar wordt op “ship” gezet. Zou het zo simpel kunnen zijn? En wat doet de Quattro als er walstroom is terwijl de generator ook aanstaat?

[Wolf1]

Als het allemaal zo moeilijk is, waarom dan niet gewoon de uitgang van de keuze schakelaar op de 230Vac ingang van de Quattro ?
Wel opletten stand generator, maar deze draait niet, is het omvormer !, maar dat zal nu ook al zo zijn.

[benE]

Die schakelaar bedient toch alleen maar twee zware relais?
Met die schakelaar wordt het gewoon of wal of gen.
Anders zou al het AC vermogen door de schakelaar gaan.
Ik dacht dat die relais kast in de machinekamer of in de crewcabin zit.

[jkb]

Orange Sunset
Dank voor je snelle en duidelijke antwoord. Maar ik denk dat ik de walstroom aansluiting bij de ingang van de boot los moet halen en direct naar de ingang van de Quattro moet brengen. De generator ook naar de ingang van de Quattro. De uitgang van de Quattro aansluiten op de leiding die ik losneem van de generator en die eerst de 230v stuurde naar de shore-0-ship schakelaar. Als ik het goed heb, wordt de 230V vanuit de Quattro alleen in de stand Ship doorgeschakeld naar het boordnet?
En dan nog na de Quattro een aardlekautomaar installeren. En liefst ervoor ook alsmede een scheidingstrafo. Het is een polyester schip trouwens

[jkb]

Als het allemaal zo moeilijk is, waarom dan niet gewoon de uitgang van de keuze schakelaar op de 230Vac ingang van de Quattro ?
Wel opletten stand generator, maar deze draait niet, is het omvormer !, maar dat zal nu ook al zo zijn.

Ja, maar de huidige lader zit op een stopcontact van die uitgang. En ik moet juist de output van de Quattro op het boordnet krijgen. Vndaar dat ik,in een andere reactie voorstel de walstroom direct naar de Quattro te brengen.

[jkb]

Sorry, ik dacht dat Orange Sunset hier reageerde maar dat is in het Zeilersforum.

[Wolf1]

JKB, je zeurt, Je kan het net zo moeilijk maken als je wilt.
De 3 standen schakelaar heeft 2 ingangen en 1 uitgang, de keus is aan jouw gebruik je de 2 ingangen en breng je die naar de Quattro, dan kan de schakelaar vervallen. Of je brengt de uitgang, naar de Quattro, dan moet je zelf keuze schakelen.
De kabel aan de uitgang van de huidige omvormer, wordt de uitgang van de Quattro !
Dat verhaal van dat de hoofdstroom door relais moet, is natuurlijk klinkklare onzin, schakelaars van 125A is ook niets bijzonders,
Als de oude schakelaar zwaar genoeg is kan je die nog weer in de uitgang van de Quattro en de oude omvormer zetten als back-up.
Groeten van, het zonnetje in huis !

[benE]

[color=#0000FF][i][size=110]
Dat verhaal van dat de hoofdstroom door relais moet, is natuurlijk klinkklare onzin, schakelaars van 125A is ook niets bijzonders,

Ik zeg ook niet dat het moet,ik zei dat ik dacht dat het via relais geschakeld wordt.
Ik weet zeker dat dat bij verschillende merken van die tupperware bakken via zware relais geschakeld wordt.
Ik heb er vaak genoeg aan gewerkt.

[Calidris]

In een Fairline 50 zit nu een generator en een Victron Centaur acculader 12/80. De eigenaar wil een Quattro lader/omvormer. Er is geen schema van de elektrische installatie en om in complexe kabelbomen te gaan zoeken is onbegonnen werk. Bij het schakelpaneel zit een schakelaar “shore-0-ship”. Stel: de 230V uitgang van de generator wordt aangesloten op de Quattro en de 230V uitgang van de Quattro wordt aangesloten op de draad die vanuit de generator naar het instrumentenpanel gaat. De schakelaar wordt op “ship” gezet. Zou het zo simpel kunnen zijn? En wat doet de Quattro als er walstroom is terwijl de generator ook aanstaat?

Als je nog zoveel vragen hebt, zou ik mijn vingers er niet aan willen branden. Vroeger deed ik dat zelf wel (en geen vragen), maar mijn personeel mag daar niet meer aan beginnen. Voor je het weet draag je het risico.
In principe nooit breien in bestande spaghetti van een ander. Alles opnieuw of helemaal niet.

Op mijn eigen bootje maakt het niet uit.

[Wolf1]

Als je nog zoveel vragen hebt, zou ik mijn vingers er niet aan willen branden. Vroeger deed ik dat zelf wel (en geen vragen), maar mijn personeel mag daar niet meer aan beginnen. Voor je het weet draag je het risico.
In principe nooit breien in bestande spaghetti van een ander. Alles opnieuw of helemaal niet.
Op mijn eigen bootje maakt het niet uit.

Geloof ook niet dat deze site bedoeld is voor bedrijven, bootjes liefhebbers onder elkaar, met heel veul problemen, die we gezamenlijk proberen op te lossen !
Neem toch ook aan, dat bedrijven hun eigen ondersteuning hebben.