Ik sta voor een klein raadsel.
In ons nieuwe schip schijnt een scheidingstrafo te zitten, vanaf de werf.
Zojuist daar eens naar op zoek gegaan omdat ik de walstroom om moet leggen direct naar de Quattro en niet eerst via een keuze schakelaar op de "meterkast"
Direct op de inkomende walstroom, bij de stekker meet ik 226/227 volt.
Op de inkomende zekering in de 220v meterkast, net voor de keuzeschakelaar meet ik 230/231 volt. wat zou suggereren dat er inderdaad een trafo aanwezig is.

Nu heb ik de kabel gevolgd vanaf de plug in de boot tot vlakbij de meterkast, geen trafo ertussen. Het stukje wat ik niet kan volgen loopt tussen de vloer en de watertank door, daar past geen trafo.
Ander opvallend stukje, aarde van de wal zit nergens op aangesloten, die houd op zodra hij de walstroomstekker verlaat.
Toch zie ik in het schip geaarde stopcontacten en een aardrail in de meterkast.

Wat kan er nou tussenzitten wat het voltage verschil verklaart ? In het schip is dus 4v hoger dan dan de walstroom zelf.

Foto van 220v deel


foto van 24v deel (zit onder 220v deel)

Ik kon het niet uitstaan, dus gewapend met een spanningzoeker de kabels langsgegaan.
Alles stond uit, dus enkel de 220 tot de meterkast zou er moeten zijn.
Bleek ik de verkeerde kabel gevolgd te hebben.

Scheidingstrafo gevonden onder de traanplaat vloer van de garage (lees opberghok bij zwemplateau)
Ding is dus net zo oud als de boot.
Fabrikant Luxor uit Heemstede.

wat is nu wijsheid, deze behouden, zonder aarde van de wal eraan.
Of deze laten vervallen en een victron scheidingstrafo ertussen, de 7000.
Deze ligt namelijk nieuw in de boot.

Luxor scheidingstrafo




Nieuwe vic

Om te beginnen zou ik checken of er een softstart in de Luxor zit (moet eigenlijk wel, anders had je dat wel gemerkt).
Vervolgens een energiemeter aansluiten en zonder aangesloten secundaire kant meten wat het ruststroomgebruik van het apparaat is.

Dit vergelijken met de Victron (meten)

Indien er geen softstart gemonteerd is, de Victron inbouwen..

Aquanaut

Trafo maar eens open gemaakt.

Aarde draad zit aan de metalen plaat, idem als die van het schip.
Daarom is die dus niet aangesloten anders zou de walaarde aan het schip zitten.

Nu is dit wel een hele stille trafo, die van victron bromt.

Wat is wijsheid ?
Zo laten zitten, of toch deze oude eruit en de victron erin ?

plaatjes erbij..

ik zie er weinig aan, vermoed geen softstart dus.

bovenzijde


220 schip zijde


220 ingang trafo

Waarom maken ze triljoen zekeringen in een boot? In mijn 750m3 huis heb ik misschien 20 groepen. Maar wellicht denk ik te simpel.

aquanaut schreef:Om te beginnen zou ik checken of er een softstart in de Luxor zit (moet eigenlijk wel, anders had je dat wel gemerkt).
Vervolgens een energiemeter aansluiten en zonder aangesloten secundaire kant meten wat het ruststroomgebruik van het apparaat is.

Dit vergelijken met de Victron (meten)

Indien er geen softstart gemonteerd is, de Victron inbouwen..

Aquanaut

Ik zag je reactie wat later dan de post die ik maakte.
zie foto's, weinig elektronica te zien..

HH,

Met dit vermogen lig je ook al achter een "serieuze" walzekering, mogelijk dat deze uitgevoerd is met een C of zelfs D karakteristiek. Dan heb je de soft starter op je vastte ligplaats ook weer niet nodig.
De soft starter is wel weer een toegevoegde waarde als je ergens anders ligt.

Mogelijk dat de soft starter toch nog ergens verstopt zit. Die hoeft niet fysiek in de scheidingstrafo te zitten.

Dus toch nog even opzoek naar..........., anders toch de victron plaatsen.
De scheidingstrafo van Victron is normaal toch ook muisstil? In ieder geval die ik heb wel.

Navigo

Nee ik weet vrijwel zeker dat er tussen die oude trafo en de meterkast niets meer zit.
En ik heb hier gewoon een 16a wal aansluiting, niet bijzonder zwaar.

Maar plugje vanmiddag de kabel erin terwijl 220v automaat aanstond, ploef walstroom eraf.
Die weer aangeklikt en bleef aan. Die softstart zit er dus niet lijkt me.
Daarom die victron er maar voor in de plaats hangen, die heeft dat wel.
Ding staat in aparte ruimte achterop, geïsoleerd van het leefgedeelte. Dus beetje brommen mag die van me.

De kabel vanaf die meterkast doortrekken naar de quattro, die voor de motorruimte in de serviceruimte staat word een grotere uitdaging. Door de motorruimte kan niet vanwege de waterdichte Schotten.
Door interieur is geen doen, en de kabelgoten kom je niet bij zonder het halve interieur te slopen. Zaterdag laatste optie onderzoeken deels via plafond. Lukt dat niet dan is er maar 1 optie... achterwanden uit de kasten halen

Waarom geen metalen schotdoorvoeren plaatsen?
Gat boren, (voor de kabels een krappe maat) schotdoorvoer erin en klaar.