Als startaccu heb ik 120Au.
Mijn simpele vraag: hoe zwaar moet de massakabel zijn en wat voor soort kabel gebruik je bijvoorkeur als massakabel.

Dat is net zo eenvoudig om te beantwoorden als 'Wat is het verschil tussen een krokodil'. De dikte van een kabel is niet afhankelijk van de capacitet van de accua maar van de stroom die er doro gaat en de lengte. Zo kan ik uit een 55Ah Optima rustig 200A startstroom trekken terwijl ik en 650Ah service-bank doorgaans niet verder belast dan 15A. De kabel aan de Optima zal dan een stuk dikke rmoeten zijn dus je ziet dan de capaciteit niet relevant is.
Om je vraag goed te beantwoorden zijn er een paar dingen nodig: wat is de maximale (ook vollast) stroom van jouw startmotor en hoe lang gaat dee massakabel worden in jouw situatie? Wat meer pragmatisch: hoe dikker en korter, hoe beter en je kunt gewoon accukabel gebruiken. Loop even lansgs de loakle accu-leverancier en ze kunnen zo iets voor je maken, compleet met mooie aangeknepen ogen.

Wim Niessen schreef:Als startaccu heb ik 120Au.
Mijn simpele vraag: hoe zwaar moet de massakabel zijn en wat voor soort kabel gebruik je bijvoorkeur als massakabel.

Wim,
Waarom heb je een startaccu van 120 Ah?
Is veel te groot voor dat kleine dieseltje en derhalve onnodig.

De opgenomen stroom van deze startmotor zal niet meer zijn dan 150A (bij koude motor, koud weer enz.).

Neem gewoon een stuk van dezelfde kabel als die naar de startmotor loopt (ik neem aan dat die voldoende dik is en de massakabel niet langer zal zijn).

De stroom, de lengte en de soortelijke weerstand bepaalt de doorsnede.
Ik denk daar nooit meer over na en neem altijd een te dikke kabel.
Bij kleine motoren is dat 70-90 mm2 "startkabel" of "laskabel" (in elk geval soepele kabel met een oliebestendige mantel).

Thx Hans.
Ik weet het, het is een klein torretje maar meen mij te herinneren dat in de specs van Craftsman staat dat ze graag een 120Au accu zien.
Ik heb nu een 90Au accu en begrijp uit jou reactie dat deze voldoende zal zijn. Scheelt me weer wat Eurootjes.

Ter info Wolf: het gaat over een 42PK motor

@Wolf,
-Vroeger- heb ik nog wel eens startstromen gemeten en toen kwam ik bij dit soort karretjes ongeveer op de 150A waarde uit.
Maar, om je gerust te stellen heb er nu even de manual van een (iets) oudere 4 cilinder Mitusubishi bijgepakt:
12Volt en drie varianten:
1.6 KW nominal: 100A or less.
1.8 KW nominal 100A or less
2.0 KW. nominal 130A or less.
Ze gaan dan uit van 11,5 V terminal voltage.

Conclusie:
Een 1.6 of 2 KW starter wordt niet als zodanig belast.

Het is, zoals je ongetwijfeld weet een gelijkstroom serie-motor; de belasting (tegen EMK) bepaalt de opgenomen stroom.
Met adviseren van kabeldoorsneden ga ik op veilig omdat ik de lengte niet weet (en dat is toch echt een belangrijk gegeven (r x a = L x rho).

In de meeste gevallen zal de startaccu geen meters van de startmotor afstaan en is 50 mm2 ook zat.

@ Wim,
Ik kan haast niet geloven dat Mitsubishi/Crafsman-Marine 120Ah opgeeft.
Een beetje accu van 44 AH heeft geen enkele moeite met deze 1750CC dieselmotor.
Geen vergelijk met het moeizame Peugeot startgedrag.. Als het brandstofsysteem goed is aangesloten schrik je straks gewoon als de motor aanslaat. Voorgloeien is ook niet nodig.

Wolf en Hans,
Beiden bedankt.
Hans, ik zei: ik meen mij te herinneren etc.etc. (over die 120A). Als ik de specs tegen kom zal ik je laten weten wat er staat.