Ik ben wat aan het dokteren m.b.t. stroomverbruik, stroomopbrengst, etc, etc.
Zonder hierover een heel verhaal te doen heb ik een simpele vraag:

Wat is er op tegen om de motordynamo te laten vervallen en de startaccu's te laten voeden door een acculader (gevoed vanuit de ruim bemeten serviceaccu's via de omvormer)?
De motordynamo heeft m.i. zo ongeveer geen functie, zeker niet met een constante (druppel)lader op de achtergrond.
Opmerking: De motor start altijd na 1 krukasomwenteling en in het geval de motoraccu's leeg zijn, kan ik terugvallen (beetje gedoe, dat wel) op starten op de serviceaccu's.

Alvast dank!

Gebruik je deze dynamo ook niet voor je boegschroef? Al dan niet op een eigen accu?
Heb je verder nog verbruikers op deze dynamo?

Dank.
Nee, de boeg- en hekschroef zijn hydraulisch.
Er ziiten alleen wat motorinstrumenten op, that's it.
De lader levert maximaal 8A. bij 24 volt, ruimschoots bemeten dus.

Kan ik daar uit opmaken dat je serviceaccu's met een andere dynamo (24V.) worden geladen?
Dan moet je eens nakijken of al die vermeende serviceaccu's wel 24v. zijn geschakeld.
Ik heb in onze boot ook 2 dynamo's. een 12 en een 24v.
De 24v. is bij ons voor de serviceaccu's (4x200Ah, 24v. geschakeld) die de koelkast en de boeg en hekschroef van stroom voorzien en de omvormer voor de aanmaak van 230V.
Alle overige boordapparatuur en 12v. lampen worden gevoed door een separaat accupakket (2x200Ah, 12v. geschakeld).
Grote kans dat dat bij jou dus ook meer dan alleen de startaccu van 12v. laadstroom wordt voorzien maar ook boordaccu(s) die voor het 12v. stroomsysteem dienen.
Op die manier hoeft je startaccu altijd uitsluitend de motor te starten en loop je niet het risico dat je deze te ver hebt leeg getrokken met servicezaken.

Het Sluizenfront schreef:Kan ik daar uit opmaken dat je serviceaccu's met een andere dynamo (24V.) worden geladen?
Dan moet je eens nakijken of al die vermeende serviceaccu's wel 24v. zijn geschakeld.

Klopt, serviceaccu's op de grote dynamo en motoraccu (en een paar instrumenten) op de kleine dynamo.
Volledig gescheiden dus en vrijwel geen werk voor de motordynamo.

En je boordverlichting, alle pompjes aan boord en je nautische instrumentarium, op welke spanning draait dat allemaal?

Het Sluizenfront schreef:En je boordverlichting, alle pompjes aan boord en je nautische instrumentarium, op welke spanning draait dat allemaal?

Alles op de serviceaccu's, hetzij rechstreeks, hetzij via de omvormer.
Op de motoraccu's zitten alleen de startmotor en een paar meters op de stuurstand (motorgebonden dashbord).

Yep,
Even kijken naar het gebruik van je motor zelf.
Moderne common rail motoren kunnen zo maar 10 -15A stroom continue opnemen!

Aquanaut

Je beredenering kan ik volgen, alleen het nut ontgaat me . . . .

aquanaut schreef:Yep,
Even kijken naar het gebruik van je motor zelf.
Moderne common rail motoren kunnen zo maar 10 -15A stroom continue opnemen!

Aquanaut

Ik heb nog net de versie met een mechanische pomp.
Ook weer geen verbruik.