We gaan een hekschroef inbouwen.
We zijn ons schip aan het voorbereiden om langere reizen te gaan maken als we gepensioneerd zijn.
Het gemak van een boegschroef breiden we uit met het gemak van een hekschroef.

Nu kies ik voor een 24V motor. De redenen daarvoor zijn wel duidelijk denk ik.
Maar ik twijfel nog over de wijze waarop ik deze 24V ga inbouwen.

Er zijn een paar mogelijkheden.
- Op de bestaande 24V huishoudaccu's waar ook de boegschroef op staat. 2 x 220 aH AGM.
- Twee Optima's erbij in de motorruimte met dikke kabels naar achteren. Mosfet tussen dynamo en beide accu sets.
- Twee optima's dichtbij de hekschroef met dikke laadkabels naar achteren. Ook de mosfet erbij.
- Accu's bij de hekschroef en een goede acculader erbij. Geen laadstroom (kabels) van de motor gebruiken.

De hekschroef zal dusdanig weinig gebruikt worden dat de accu's niet zwaar belast zullen worden.
Op de momenten dat je aan walstroom of generator stroom ligt, gaat de acculader deze accu's bijladen.

Ik zie in deze optie voordelen die mn het geheel eenvoudig houden zonder dat ik nu iets ga missen van het gemak.

Hoe doen jullie dit?

Ik heb twee optima'tjes (2 x 12V 55Ah in serie) zo dicht mogelijk bij de boegschroef staan. Die worden geladen vanuit de motorruimte, 14 meter verderop. Jouw optie 3 dus. Alleen geen Mosfet, maar aparte 24V dynamo. Werkt perfect.

Mij was voor 14,5m schip ook een 24V installatie geadviseerd; is duurder met 2 accus, 12/24V relais. Heb doorgedrukt de zwaarste 12V te installeren en die doet meer dan voldoende. Je valt zowat om als je op het voordek staat en hij aan gaat. Ik zou dat doen. Eleganter.

Ik zou inderdaad de accu dicht bij de hekschroef plaatsen.
Laden via een eigen lokale lader is ook een goede optie, je hebt immers permanent 230V aan boord.
I.i.g. niet op de bestaande accu erbij.

Aquanaut

Afgelopen winter een 10 pk 24 volt hekschroef ingebouwd. De beide 55A red top optima accu's staan nagenoeg naast de motor van de hekschroef. Accu's worden geladen door een eigen acculader die aangesloten zit op het 220 V boordnet. Accu's laden dus onder het varen via de omvormer. Bevalt heel goed op deze manier geïnstalleerd.

Accu's laden dus onder het varen via de omvormer.

Dat betekent toch dat de accu's altijd via de omvormer laden, ook als je niet vaart.

Mijn bedoeling is om deze lader op de AC2 OUT van de quattro te zetten.
Dat betekent alleen laden bij wal- of generator stroom.

Ik ga dus geen dikke laadkabels vanaf een dynamo aanleggen.
Dat komt er voor mij wel uit nu ik de reacties lees.

Mijn installatie is zoals jouw 3e optie.
Geniet mijn inziens de voorkeur, wij varen niet van jachthaven tot jachthaven en zijn dus meestal aangewezen op de dynamo's voor het laden van de accu's.
De generator gebruiken kan ook natuurlijk, maar het zal maar gebeuren dat je de hekschroef écht nodig hebt en de accu's niet meer meewillen. Dan heb je de generator zo snel niet gestart vrees ik.

Bij mij staan er twee YellowTops direct naast de pomp van de hekthrusters. De rest van de installatie is 12v. De YT’s worden geladen via een MasterVolt dc/dc-lader. Een Mac Plus 12/24-30. Deze schakelt pas in als de spanning op de huisbank boven een ingestelde waarde komt, en dus geladen wordt. Werkt prima.
Ben ook best tevreden over de thrusters zelf; is een stuk stiller dan een schroef. Voor de bediening is er een controller waarop je ook de bestaande boegschroef bij kan combineren en afstandsbediening is ook mogelijk.

De tunnel zit erin. We ontkomen er niet aan dat de tunnel een stukje voor de aanstroom lijn van de schroef zit.
Dit zou geen probleem zijn. Er worden nog wel platen voor de tunnel gelast die het water geleiden.





Vandaag is de buis erin gegaan.

HH,

Even een opmerking, een opmerking die je vast niet wil lezen.
Misschien trap ik ook wel weer op diverse teentjes.

Vind het zelf geen goede plaats voor een hekschroef, begrijp niet helemaal dat een werf dit aan draagt.
De aanstroom wordt toch flink verstoord?

Persoonlijk denk ik; zoek een andere plaats of als niet mogelijk, dan maar geen hekschroef.


Navigo