Afgelopen winter een boegschroef ingebouwd welke wordt gevoed door een 140A accu.
Deze accu staat voorin en krijgt zijn laadstroom van de stuurboord startaccu van 95A, welke op zijn beurt wordt gevoed door een 80A dynamo
De laadstroom kabels zitten aangesloten op de polen van sb startaccu waarbij de min rechtstreeks is verbonden met de min pool van de boegschroef accu.
De plus is via een Cyrix-ct verbonden met de plus van de boegschroef accu.
Tot twee keer toe was de boegschroef accu zover leeg dat de relais begonnen te klapperen.
Als ik dan de Cyrix-ct er van tussen haal en de kabels doorverbind is de accu in no time weer vol.
Zou het komen omdat de startaccu 95A is en de boegschroef 140A of wat?
In mijn sloep had ik dezelfde configuratie en toen werd de boegschroef accu wel netjes bijgeladen.

Heb je de laadspanning toevallig ook gemeten van de dynamo?
Misschien dat de laadspanning te hoog is waardoor de Cyrix zichzelf ontkoppeld

Lexvdpoel schreef:Heb je de laadspanning toevallig ook gemeten van de dynamo?
Misschien dat de laadspanning te hoog is waardoor de Cyrix zichzelf ontkoppeld

De laadspanning is iets meer dan 14 volt.

Dan zou ik met draaiende motor de spanning aan beide kanten van de Citrix even meten, reële kans dat deze niet inschakeld (door defect of slecht verbinding met de massa)

-edit-

Als deze begint te klapperen dan komt dat trouwens hoogstwaarschijnlijk omdat de lege accu tijdens het laden de volle accu zover naar beneden trekt dat deze onder het minimale punt van de Citrix komt

De Cyrix-ct zit rechtstreeks gemonteerd op een kunststof wand en heeft geen verbinding met de massa. De draad van van de pluspool van de startaccu aan de ene kant en aan de andere kant gaat hij verder naar pluspool van de boegschroef accu.
Zo zat het op de sloep ook gemonteerd (zonder massa aansluiting) en daar werkte het goed.

Contact 86 moet wel degelijk aan de min anders kan de interne electronica nooit de spanning ten opzichte van de massa meten

Als je het zo stelt klinkt het wel logisch, ik dacht dat deze aansluiting enkel werd gebruikt om eventueel handmatig te schakelen.
Dus als ik 86 verbind met de min/massa zou hij wel moeten schakelen?
Op de sloep had ik wel die mogelijkheid ingebouwd om bij te kunnen schakelen ivm een lege startaccu.
Nu heb ik ervoor gekozen om die mogelijkheid niet te gebruiken want dan zou ik de laadkabels naar de boegschroef gaan gebruiken als voedingskabel van de startmotor, en dat wilde ik voorkomen.

Nee in dit geval niet, ik zou het even proberen

En de start assist (contact 85) is ook een leuke functie, stel dat de start accu te leeg is om de motor te kunnen starten dan kun je als je deze zou bedienen door middel van een puls schakelaar het relais 30 seconden inschakelen om alsnog de motor te kunnen starten

-edit-

Dat kan je inderdaad voorkomen door pin 85 niet aan te sluiten, maar pin 86 is wel noodzakelijk dan zou alles gewoon goed moeten werken, durf er haast een kratje bier op te zetten

Ik denk inderdaad dat ik een kratje bier kwijt ben, gewoon niet aan gedacht.
Start assist zat inderdaad aangesloten in de sloep, en daar haalde hij de massa vandaan.
Super bedankt voor de tip.

Geen dank, succes met het uitvoeren!