Ik ga a.s. weekend beginnen met de boot die we vorig jaar hebben gekocht.

Als eerste is het elektrische gedeelte aan de beurt, dat is een grote bende nu.
Alles met kroonsteentjes aan elkaar en de helft werkt niet of niet correct.
Het hoogte- (of eigenlijk diepte-) punt is dat de accu verplaatst is.
Nou is dat niet raar, echter kwam toen het verhaal dat de massakabel niet lang genoeg meer was, dus hebben ze massakabel als +kabel gebruikt en de +kabel voor de massa bij de startmotor _O- _O- _O- .

Ik ga dus alles eruit knippen en opnieuw aanleggen, tevens plaats ik een tweede accu en een laadstroomverdeler.
Alles kan ik zelf behalve het aanknijpen van de dikke kabels, maar dat kan ik vast ergens laten doen.

Ik ben vanmiddag met een schema bezig geweest:



Zit dit een beetje goed in elkaar?

Ik moet sowieso voor het voorgloeien een relais gaan inbouwen want die stroom loopt nu door het contact.
Moeten de verbuikers van klem 15 op het contactslot ook over een relais, lijkt me niet echt nodig toch?
Dit contactslot is een zwaar diesel contactslot en heeft ogen waar je minimaal 8mm kabel in kan vastzetten.

Daarnaast moet ik kijken hoe ik de stroom ga verdelen, ik dacht zelf aan een soort verdeelrails met klembevestiging.
Zal ik de verlichting overigens over contact laten lopen of niet?
Voordeel is dat als je contact uit is dat gelijk alles uit is.
Nadeel is dat je niet een toplichtje kan laten aanstaan als je 's nachts ergens licht (zonder de contactsleutel eruit te halen)

Forum heeft het schema niet volledig aan, als ik hem kleiner maak wordt het slecht leesbaar.
Even met de rechtermuisknop op de afbeelding en dan openen in nieuw tabblad en je ziet het volledig.

Vast bedankt.

Ik heb een 12V schakelaar waarmee ik alles uitschakel m.u.v: bilgepompen, gasdetector, koelkast en toplicht.

Je waterpomp is niet gezekerd en ik zou ook een hoofdstroom schakelaar tussen je start en een tussen service accu zetten
Evt je bildgepomp voor de hoofdschakelaar houden en ook je huishoud accu zekeren naar de gebruikers of je moet hem verkeerd hebben getekend nu zeker je je lasdstroom verdeler

Wim Niessen schreef:Ik heb een 12V schakelaar waarmee ik alles uitschakel m.u.v: bilgepompen, gasdetector, koelkast en toplicht.

Hebben wij nu ook, ik wil alleen niet teveel (hoofd) schakelaars.

Ronaldmuzie schreef:Je waterpomp is niet gezekerd en ik zou ook een hoofdstroom schakelaar tussen je start en een tussen service accu zetten
Evt je bildgepomp voor de hoofdschakelaar houden en ook je huishoud accu zekeren naar de gebruikers of je moet hem verkeerd hebben getekend nu zeker je je lasdstroom verdeler

Er zit een hoofstroom schakelaar tussen de hh accu en de verbruikers.
Waterpomp klopt, die zal ik erbij tekenen.
Hoofdzekering idem voor de hh accu.

Marcel010 schreef:

Wim Niessen schreef:Ik heb een 12V schakelaar waarmee ik alles uitschakel m.u.v: bilgepompen, gasdetector, koelkast en toplicht.

Hebben wij nu ook, ik wil alleen niet teveel (hoofd) schakelaars.

Als een hoofdschakelaar al te veel is.............

Wim Niessen schreef:

Marcel010 schreef:

Wim Niessen schreef:Ik heb een 12V schakelaar waarmee ik alles uitschakel m.u.v: bilgepompen, gasdetector, koelkast en toplicht.

Hebben wij nu ook, ik wil alleen niet teveel (hoofd) schakelaars.

Als een hoofdschakelaar al te veel is.............

Er komt een hoofdschakelaar voor de HH accu.
Voor de startaccu is dat niet nodig, een auto heeft dat toch ook niet?
Daar is volgens mij het contact voor.

Er zit een hoofstroom schakelaar tussen de hh accu en de verbruikers.
Waterpomp klopt, die zal ik erbij tekenen.
Hoofdzekering idem voor de hh accu.

maar geen hoofdzekering getekend tussen je verbruikers en de hh accu !!

Hoi,

Wat ik mis is, kabel nummers, zekering nummers, relais nummers.

Mvg,

Pascal