Waarom een dynamo voor startaccu's?

[Yep]

Zo'n moderne Alpha heb ik niet.
Ik begreep dat de de huidige Alpha's meer kunnen.
Ook de Balmar MC-624 heeft hele goede papieren voor LiFePo4.

[jkb]

Ergens heb ik gelezen dat de spanningsval over de bedrading van de dynamo naar de serviceaccu hoger zal zijn dan van de dynamo naar de startaccu. (service accu leger dan de startaccu; serviceaccu lagere interne weerstand?). Onder omstandigheden zou dan de spanning naar de startaccu te hoog kunnen zijn. Bijvoorbeeld omdat bij gebruik van een diodescheider de laadregelaar van de dynamo zo wordt aangepast dat (ter compensatie van het spanningsverlies in de diode) deze bijvoorbeeld 0,7 volt meer geeft om de serviceaccu goed te kunnen laden. Dat zou misschien een reden kunnen zijn om een aparte dynamo voor de startaccu te nemen.? mvg Jan

[Yep]

Ergens heb ik gelezen dat de spanningsval over de bedrading van de dynamo naar de serviceaccu hoger zal zijn dan van de dynamo naar de startaccu. (service accu leger dan de startaccu; serviceaccu lagere interne weerstand?). Onder omstandigheden zou dan de spanning naar de startaccu te hoog kunnen zijn. Bijvoorbeeld omdat bij gebruik van een diodescheider de laadregelaar van de dynamo zo wordt aangepast dat (ter compensatie van het spanningsverlies in de diode) deze bijvoorbeeld 0,7 volt meer geeft om de serviceaccu goed te kunnen laden. Dat zou misschien een reden kunnen zijn om een aparte dynamo voor de startaccu te nemen.? mvg Jan

De dynamoregelaar heeft een aparte aansluiting op de serviceaccu's.
De spanning op deze draad is de referentie.
Als de dynamo wat achterblijft, dan zal de regelaar dit compenseren.
De startaccu doet in dit hele verhaal niet meer mee daar deze op een andere wijze gevoed wordt.
(Ik hoop maar dat ik niet om de oren geslagen wordt door A.).

[Rob Art]

En wellicht is de uitkomst dat dit veel slimmer is.
En Victron heeft misschien ook zo'n omvormer/lader indien zinvol.
Yep

Yep, Victron heeft ook een vergelijkbare DC/DC converter met acculader functie.
https://www.victronenergy.nl/dc-dc-conv ... n-isolated

Deze is dan ook extern in en uit te schakelen via een relais (contact), bijvoorbeeld motor uit, lader uit en walspanning aanwezig lader aan.

[Yep]

Klopt, zag ik gisteren ook.
Zal Aquanaut eens vragen of dit slimmer is dan de huidige acculader.
Thanks!

[aquanaut]

Als je de accu lader al in je bezit hebt en altijd 230V aan boord hebt "draaien" kun je die beter gebruiken.
Op de huidige generatie grotere schepen heb je 24/7 230V beschikbaar.

Is dit niet het geval dan is de Orion Smart DC/DC lader ideaal.
Net als alle andere Victron laders volledig te configureren.
Dus een volwaardige processor gestuurde lader alleen dan gevoed door een (laag) DC bron.

Aquanaut

[Yep]

Thanks!
De huidige 230 volt lader draait prima en 'voelt lekker koud' aan.
En 230 volt is er ook altijd.
Ik laat het even zo (hoogstens een flink verbruik van de lader zou hierin verandering kunnen brengen, even meten derhalve).

[Yep]

Wow, vandaag de 2e 80A dynamo geplaatst op de plek van de oude startaccudynamo welke ik heb laten vervallen.
De startaccu's worden geladen door een Victron lader en dat werkt uitstekend.

De Jong scheepsmotoren heeft een bracket gemaakt en de (John Deere/Bosch) dynamo geleverd.
Plug en play zat dit er zo in.

In theorie heb ik nu 2 x 80 x 25 = 4.000 watt dynamopower.
Maar via een externe spanningregelaar laat ik daarvan ca. 60% toe, ofwel een kleine 2,5 kW continue.
Van de zomer maar eens kijken met het IR pistool of de temperatuur van de dynamo's een hogere opbrengst toelaten.
Job done (alleen nog een slimmere externe regelaar scoren).

[quichot]

Interessant draadje.
Voor mij een eye opener dat een dynamo die alleen maar de startaccu's hoeft te laden inderdaad een luxeleventje leidt. Als de accu's gezond zijn worden die na een keer starten in een halfuurtje weer volgezet, waarna de dynamo maar zo'n beetje werkeloos meelummelt. (100% mechanische motor zonder stuurelectronica.)
Ik kijk nu toch met andere ogen naar de Argofet om de dynamo na het starten van de hoofdmotor hoofdzakelijk in te zetten voor de boegschroefaccu's. Ik zie eigenlijk geen nadelen. Of zie ik iets over het hoofd? Welke nadelen heeft de laatste generatie Argofets?
En is het mogelijk om via een schakelaar de laadstroom na een halfuurtje varen zelf handmatig naar de boegschroefaccu's te sturen?

[Yep]

Net de motor aangeslingerd en stromen gaan meten.
De laadstroom verdeelt zich vrijwel perfect over de 2 dynamo's.

En die startacculader heeft geen enkel werk.
Even naar absorptie en float en dan snel naar storage.
Dit duurt nog geen paar minuten.

Wel merk ik dat de huidige externe Mastervolt regelaar (met 3 potmetertjes) volledig achterhaald is.
Maar daarvoor in de plaats volgt een slimme Balmar 624.