Dynamo voor 400Ah accuset

[juttertje]

Allen dank voor de reacties, ik ga het denk ik een beetje begrijpen.
Heb intussen mijn oude leerboekjes Knol en van Pelt van zolder gehaald en daarin staat ook weer het een en ander over maximale flux en ankerreactie enzo wat ik vergeten was.
Weet door tijdgebrek nog niet wat er nu precies mis is met mijn dynamo maar dat gaat binnenkort ook wel duidelijk worden.
Sterk het vermoeden dat hij gewoon te heet geworden is, (te lang op vollast in een "iets" te warme omgeving??)
nogmaals dank voor het meedenken.
gr wim

[vuuren1]

De uitleg van Eagle is zeer verhelderend maar nu de praktijk van juttertje:
De dynamo ging stuk.
Is wellicht een autodynamo met een wat grotere poelie en draait langzamer (dus ook de koelfan).
Dus te weinig koeling bij scheepsmotor toerentallen en een motorkamer temperatuur van mogelijk 70 graden.

Ik lees dat Eagle de dynamo's test op maximale capaciteit en dat de temperatuur dan ca. 120 graden wordt bij een omgevingstemperatuur van 20 graden.
Dat even optellen met een motorkamer temperatuur van ca. 70 graden min 20 en + 120 graden resulteert in 170 graden.
Gangbare koper wikkelingen kunnen 155 graden aan.
170 is dus te veel, daarbij komt ook dat de dynamo erg hard moet werken voor een 10x hogere vraag dan van een autoaccu.
Nog niet eens meegenomen dat een autoaccu bij normaal gebruik bijna altijd nagenoeg vol is en een bootaccu fors leger is en veel meer vraagt.

Bij 700 toeren moet de dynamo gewoon laden (mits de krukaspoelie net zo groot is als die van een auto!).

nb.
Ik heb nog een Vetus / Mitsubishi dynamo liggen, 12V-50 A.
Helemaal nieuw (nooit gebruikt).
Mag voor weinig weg (zelf ophalen)

[juttertje]

Hans, welk toerental bereik heeft een scheepsdynamo dan normaal gesproken?
Uitgaande van motortoerental stationair is 650 o/m, vol aan is 3300 o/m.
Heb er nu een 3 : 1 pouly verhouding op zitten
Worden er voor scheepsdynamo's ook andere koelfans gebruikt dan standaard op auto's?? Zo ja welke dan?

P.s. de aanbieding onderaan je post kan ik helaas geen gebruik van maken, de mijne is 24V

[vuuren1]

Hans, welk toerental bereik heeft een scheepsdynamo dan normaal gesproken?
Uitgaande van motortoerental stationair is 650 o/m, vol aan is 3300 o/m.
Heb er nu een 3 : 1 pouly verhouding op zitten
Worden er voor scheepsdynamo's ook andere koelfans gebruikt dan standaard op auto's?? Zo ja welke dan?

P.s. de aanbieding onderaan je post kan ik helaas geen gebruik van maken, de mijne is 24V

O ja, je had 24 volt..

Zo te zien zijn er weinig verschillen en ook niet in de koelfan.

Je moet gewoon een voldoende zware dynamo kiezen voor de aangesloten accu's.
Die autodynamo is bedacht voor een ca. 50 AH/u acco die nooit leeg wordt getrokken.
400 Ah er op aansluiten zorgt voor overwerk en tropenjaren gezien de motorkamer temperatuur...
Dan gaat de boel stuk, is toch logisch??

[laserdevil]

Duurdere maar goede oplossing:
http://www.unitunlimited.nl/N_frame.html?http://www.unitunlimited.nl/DYNAMO-MERCEDES-CDI-WATERGEKOELD-DELPHI--N_art_2258.html
Een betere oplossing voor diegene die echte heethoofden in het motorruim hebben zitten .

[Lucter]

Duurdere maar goede oplossing:
http://www.unitunlimited.nl/N_frame.html?http://www.unitunlimited.nl/DYNAMO-MERCEDES-CDI-WATERGEKOELD-DELPHI--N_art_2258.html
Een betere oplossing voor diegene die echte heethoofden in het motorruim hebben zitten .

Weer wat geleerd, wist werkelijk niet dat die bestonden

[AlbertvanR]

Ik heb het volgende dynamo / accu probleem en denk de oplossing te hebben, maar graag jullie mening:

Steeds waren mijn accu's leeg na varen met ijskast aan. Ik begreep het niet, nieuwe zwaardere dynamo en meer accu's. Probleem niet opgelost.

Meet instrument gekocht en zie het probleem:
mijn motor draait max 2300 toeren, maar dan vaar ik volgas. Stationair ca 900 en rustig varen tussen 1000 en 1500 toeren, echter de dynamo geeft pas bij 1400 toeren 12,5 volt en daaronder amper 11. Dus er wordt niet genoeg geladen.

Ik dacht als oplossing om de ring waardoor de dynamo draait te verkleinen zodat die eerder op toeren komt (zoals je fiets versnelling). Alleen die ring is nu circa 5 cm doorsnede dus veel kleiner kan die niet.

Maar ik ben vast niet de eerste met dit probleem. En wil het graag oplossen, die dure inbouw ijskast werkt pas bij volle accu's.

Ferme groet,

Albert

[Ronaldmuzie]

Kan je de poelie op de motor niet verkleinen plaats van die op de dynamo

En heb je een gelijkstroom dynamo want die gaan inderdaad pas laden bij behoorlijk veel toeren en de laatstroom is dan ook afhankelijk van de toeren die de dynamo draait.

Gr ronald

[Klaver vier]

Ronald als je de polie op de motor verkleind draaid de dynamo langzamer,dat is niet de bedoeling de dynamo moet harder draaien zodat hij meer stroom afgeeft .
Je zou de polie dus juist groter moeten maken.
Gr René ( De Stoere).

[Ronaldmuzie]

Hey rene ik bedoel ook groter natuurlijk

Gr ronald