Beste leden, ik was begonnen om de olie te verversen en het filter te vervangen toen ik opmerkte dat aan mijn rechterspruitstuk een druppel blauwe koelvloeistof hing. Er zit een klein scheurtje in van ongeveer 4 cm in lengte aan de onderzijde. De andere kant is in takt. Bestaat er tegenwoordig goed spul om dit te repareren? Het grootste probleem lijkt mij de warmte schommelingen die op het ijzer komt. Alvast bedankt.

Arno

Arno1985 schreef:Beste leden, ik was begonnen om de olie te verversen en het filter te vervangen toen ik opmerkte dat aan mijn rechterspruitstuk een druppel blauwe koelvloeistof hing. Er zit een klein scheurtje in van ongeveer 4 cm in lengte aan de onderzijde. De andere kant is in takt. Bestaat er tegenwoordig goed spul om dit te repareren? Het grootste probleem lijkt mij de warmte schommelingen die op het ijzer komt. Alvast bedankt.

Arno

Vaak vorstschade, vervangen is het advies.

https://www.xtrack.nl/weicon-titanium-pasta-500-gram

Diverse keren toegepast op motorblokken en gekoelde spruitstukken met vorstschade.

Gr, Eagle

Uiteraard goed bedoeld, maar is ts gebaat bij tegenstrijdig advies

Ja er zijn middeltjes om dit soort schades op te lappen.
Ook ik heb het welleens gebruikt als een klant een reparatie te duur vond, in gedachte van beurs is 100 euro een heel stuk minder dan een gedegen en betrouwbare reparatie welke tussen de 500 en 1500 euro zit.

Maar het is een lapmiddel, beperkt betrouwbaar en uitstel van de noodzakelijke ingreep.
Is het een oud barrel, dan kan ik het begrijpen, is het om de boel goedkoop te fixen voor verkoop, dan ben je niet eerlijk ( behalve als je het bij verkoop verteld)

Bedankt voor de reacties. Ik demonteer het spruitstuk om te kijken of het intern nog oké is, ik denk dat ik het toch maar gok om het te repareren en hopen dat het lang houd. Ik heb al aardig wat geld in de boot zitten, de kosten lopen mij te ver op om het te vervangen voor nieuw

chaea schreef:Uiteraard goed bedoeld, maar is ts gebaat bij tegenstrijdig advies

Ja er zijn middeltjes om dit soort schades op te lappen.
Ook ik heb het welleens gebruikt als een klant een reparatie te duur vond, in gedachte van beurs is 100 euro een heel stuk minder dan een gedegen en betrouwbare reparatie welke tussen de 500 en 1500 euro zit.

Maar het is een lapmiddel, beperkt betrouwbaar en uitstel van de noodzakelijke ingreep.
Is het een oud barrel, dan kan ik het begrijpen, is het om de boel goedkoop te fixen voor verkoop, dan ben je niet eerlijk ( behalve als je het bij verkoop verteld)

We begrijpen je reaktie, maar menen dat die enigszins achterhaald is door de (ook onze ) praktijk. Bovendien is het ene middel het andere niet. Het is ons ooit aanbevolen door een revisiebedrijf, heeft zich daarna wel bewezen; we gebruiken het bij het herstellen van afgebroken deeltjes van gietijzer, aluminium en brons/messing. Enkele malen zelfs propellers mee gerepareerd bij kleine schades, die tot op vandaag nog houden. Ook voor beschadigde pasvlakken die moeten afdichten.
Grotere scheuren in motorblokken repareren we door zg stitchen, maar kleinere worden uitgeslepen en gevuld met Weicon; tot op heden, na meerdere jaren, voldoen die reparaties nog steeds.
Uiteraard wordt er met de klant overlegd, als alternatief voor vervanging, maar soms zijn delen zeer prijzig, of niet meer leverbaar; dan is dit een serieus alternatief.
Gewoon goed spul; Beetje duur, maar het werkt wel!

Gr, Eagle

Perfect, bedankt Eagle. Dat zijn fijne antwoorden. Ik heb het spul besteld, ik was alvast begonnen met slijpen en schoonmaken van de scheur. De scheur is wat meer open geslepen, echter loopt er nu olie kleurige vloeistof uit. Is dat een groot probleem? Ik herken dat niet.

De olie in het blok was niet melkachtig, bruin zwart. Ik denk dat ik na deze constatering beter het spruitstuk kan gaan vervangen lijkt mij helaas. Ik hoopte op niet meer kosten uit te komen.

Hmm...
Is het spruitstuk gedemonteerd?
Maak maar een foto..
Voor een goed resultaat Moet eea Absoluut vetvrij zijn!

Gr, Eagle