Iemand enig idee wat ik kan afstellen met het boutje (schroefje) aangegeven in onderstaande foto?? (via link te zien) Het betreft hier een RB keerkoppeling van een Volvo Penta B18 motor.

https://m.facebook.com/story.php?story_ ... =665897369

https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 9&sfnsn=mo

Niets.
De Neutraal stand van de schakelhefboom heeft een voelbare arreteerstand. Die wordt gemaakt door een veerbelast drukstuk, dat tegen een uitparing in de schakel-as drukt. Dit ronde drukstuk mag niet kunnen verdraaien, en heeft daartoe een sleuf in zijn omtrek. Het uiteinde van de "stelschroef" dient als spie; het steekt in deze sleuf.
Maar om het drukstuk te kunnen demonteren (bijv om de veer te vervangen) kan deze schroef enkele slagen worden losgedraaid, waardoor hij niet langer in de sleuf steekt, en het drukstuk kan worden verwijderd.

Niet aankomen dus..

Gr, Eagle

Bedankt eagle voor het antwoord. Het werkelijke probleem is dat de koppeling er bij hogere toeren >2500 uitschiet. Ik vermoed dat dat te maken heeft met versleten lagers en/of frictiemateriaal. Er zit geen rommel rond de as dus daar kan het niet aan liggen en daarnaast zit er voldoende olie in de keerkoppeling.

Verder staat de as ook lijnrecht op de keerkoppeling dus de vraag is wat de oorzaak zou kunnen zijn van het feit dat de koppeling bij hogere toeren eruit schiet?

Is de slag van de schakelhefboom voor Vooruit ongeveer gelijk aan de slag voor Achteruit?

Gr, Eagle

Beste merijn ik heb ook een volvo penta Mb20b met RB koppeling maar deze is ook sinds kort kapot heeft u nog onderdelen enof adressen ? Mvg kenny