Wie heeft er wel eens een Albin O-21 van een elektrische brandstofpomp voorzien?
De statische druk vanuit mijn taank lijkt te klein te zijn en een pomp zou een oplossing kunnen zijn maar ik heb hier geen ervaring mee.
Welk soort, type, merk ect. Waar moet ik rekenong mee houden en welke aanpassingen zijn er nodig. Het lijkt mij dat je niet veel druk kunt zetten op een votterklepje voordat het gaat lekken. Hoe voorkom je dit, met een drukgestuurd relais om de pomp uit te schakelen of zijn daar andere systemen voor.

Wie kan me op weg helpen?
Bij voorbaat dank,
joost

ik denk dat Maarten jou hier wel tips en advies kan geven, dat is de albin man van het forum en heeft mij ook veel geholpen

Normaal zou de valdruk voldoende moeten zijn, ik begrijp dat het tankniveau echter gelijk of lager ligt dan de carburateur, dan heb je hulp van een pompje nodig, een benzine pompje( lage opbrengst) uit een auto ( cabarateur uitvoering) kan prima, je moet alleen een exemplaar hebben die niet in de tank wordt ingebouwd een uitvoering met 2 slang pilaren, bang voor lekkage hoef je niet te zijn als de vlotternaald in goede conditie is( niet versleten). Het oppervlak van de vlotter is vele malen groter dan het oppervlak van de bovenkant van de vlotternaald, er is dus een vele malen grotere druk nodig op de bovenkant van de naald om de naald omlaag te drukken.

Losse pompjes zijn er voor auto's eigenlijk niet meer, of het is antiek, onbetrouwbaar of duur.
Voor brommobielen worden ze aangeboden, maar dan betaal je hoofdprijzen ( 160 euro..)

Ik denk aan een elektrisch pompje wat bv. Drinkwaard (Sliedrecht) op kleine scheepsmotoren monteert (of heeft gemonteerd).
Voor een dieselmotor zijn of waren ze aan de zwakke kant, maar in dit geval zou het heel goed kunnen werken.

Joost,

Bij toeval kwam ik dit pompje tegen op de website van mijn leverancier:


Dit (12 V) pompje kun je gebruiken voor de Albin O21. Deze pomp heeft een opvoerdruk van 0,15 bar. Leverbaar voor € 116,03 ex btw.

Joost, ik heb even verder gezocht , en kan het pompje hier in Nederland ook bestellen, scheelt zelfs 2 tientjes.

Kan m.i. vele malen minder kosten Maarten!

vuuren1 schreef:Kan m.i. vele malen minder kosten Maarten!

Waar, en wat? Zulke beweringen zie ik graag onderbouwd met een bewijsje.. Ik ben een uurtje aan het zoeken en bellen geweest en dit is het wel zo'n beetje, of je moet tevreden zijn met imitatie spul.

Bijvoorbeeld Drinkwaard levert zeer eenvoudige opvoerpompjes mee met de Mitsubishi motortjes.
Bel die eens.

Heren,

Bedankt voor de tips. Ik zal beide bedrijven eens bellen voor wat meer informatie. Zou 1 van jullie nog een gooi durven doen naar hoeveel druk een vlotterklepje van een aluminium Solex carb kan hebben (mits in goede staat natuurlijk).
Nu heb ik ook op de site van Pierburg zitten kijken en lees daar dat men aanraad om een retourleiding te gebruiken om circulatie in het systeem te houden. Is dat echt nodig, maakt het wat bewerkelijker?

Maarten,

Begrijp ik uit jouw mail dat als ik zo'n pompje via jouw bestel dat ik dan goedkoper uit ben? Ze verkopen daar ook Kingfilter benzine filters met een geintegreerd drukregelklepje. Wat zou evt. een BP169 pompje en een Kingfilter nr. 3 via jou kosten?