Dag iedereen,

Aangezien ik het zelf wel interessant vind om te weten wat verschillende buitenboordmotoren nou werkelijk verbruiken (interessant voor toekomstige aankopen) leek het mij ook interessant om hier een topic van te maken. Puur waar je kunt delen wat jouw type buitenboordmotor werkelijk verbruikt bij wat voor manier van varen, wat misschien voor meer mensen interessant kan zijn om te weten. Mocht er geen behoefte aan zijn, kan het altijd verwijderd worden.

Vanuit mijn kant in ieder geval een beginnetje:

• Mariner (idem Mercury/Tohatsu) 8 pk 4-takt uit 2005 achter een 3.10m rubberboot:
10 liter op 61 km varen, dus precies 1:6.1. En dat bij afwisselend heel rustig gas iets boven stationair en stukjes (bijna) vol gas.

Mercury 15pk tweetakt achter een rubberboot: bij snel varen rond de 6 liter per uur….

Tohatsu 6pk (van een paar jaar oud), 4 ltr per uur op max vermogen.

Was die tohatsu een 2-cilinder?

Ik heb een Yamaha 6 pk 4-takt 1 cilinder gehad, maar die kwam niet in de buurt van 4 liter/uur vermoed ik op vol vermogen

Een 1 cilinder (de beste BBM die ik ooit gehad heb, heel stil en betrouwbaar en zuinig).

Friese vaarder schreef:• Mariner (idem Mercury/Tohatsu) 8 pk 4-takt uit 2005 achter een 3.10m rubberboot:
10 liter op 61 km varen, dus precies 1:6.1. En dat bij afwisselend heel rustig gas iets boven stationair en stukjes (bijna) vol gas.

Een test van niks.
10 liter op 61 km zegt niks over de snelheid waarmee je vaart.
Een Rubberboot of een RIB .
Een motortje uit 2005 en eentje nu, zit bijna 20 jaar verschil in leeftijd .
En dat "afwisselend" slurpt juist benzine.
En dat "rubberboot" zegt ook niks.
Zit je er alleen in? Of met 2 personen?
Hoeveel wegen die te samen of wat weeg je alleen?
Heeft de boot een vaste bodem?


Als je iets wilt meten ,doe je dat bij een constante snelheid ( kun je tegenwoordig meten op je smartphone) .
Stel je mag in een vaart max 6 km/h varen.
Dan ga je met een snelheid varen van 6 a 7 km per uur. ( zonder afwissellen )
Dan meet gedurende een termijn , bv 1 uur je verbruik.
Een in- of out boardmotor heeft een verbruik per uur, niet per km.

Interessant wordt het punt te weten wanneer je in plane meer KM's aflegt per liter dan als waterverplaatser. Als je met een RIB 20 km aflegt in een uur, zal het verbruik wellicht minder zijn dan als je die 20 km in 2,5 uur vaart. Half/full glijders zal dat denk ik niet opgaan, dat zijn zuipschuiten.

Amersfow schreef:Interessant wordt het punt te weten wanneer je in plane meer KM's aflegt per liter dan als waterverplaatser. Als je met een RIB 20 km aflegt in een uur, zal het verbruik wellicht minder zijn dan als je die 20 km in 2,5 uur vaart. Half/full glijders zal dat denk ik niet opgaan, dat zijn zuipschuiten.

Dat is pas interessant als je op een vaarwater vaart ,waar je gelet op de daar geldende vaarregels ,je ook met een snelheid 20 km/h varen mag.
Is dat het tegendeel,dan ben je zwaar in overtreding als je dat wel zou doen.
Iedereen kan zich houden aan de geldende regelgeving.
Die zijn er niet voor niks,ook op het water.
Daar varen niet alleen motorboten,maar ook mensen met kano's.

Duh. Denk aan de Lek of Randmeren. Doodsaaie rakken.

Ongeveer 4 liter een uur met een Mercury 5 pk 4 tact, in mijn eentje op een alluminium boot van 70 kilo.