Dag Forumleden,

Ik heb problemen met mijn buitenboordmotor, een Yamaha 6PK F6AMH (2 cilinder, langstaart, afstandsbediening en handmatige start). Hieronder heb ik de situatie beschreven:

- 4 april: Carburateur is schoongemaakt bij een professionele zaak.
- 6 april: Motor geïnstalleerd en een rondje gevaren. Startte direct zonder problemen.
- 29 juli: Wegens slecht weer en vakantie heb ik de motor pas op 29 juli weer gebruikt, na een lange stilstand van 114 dagen. De motor geprobeerd te starten, maar zonder succes. Verse benzine (98) toegevoegd en een oplosmiddel aan de benzine toegevoegd.
- 30 juli: Opnieuw geprobeerd te starten, nog steeds geen succes. Uiteindelijk een bougie losgedraaid en startspray gebruikt. De motor startte en liep goed; een lange tocht gemaakt zonder uitvallen en liep stabiel.
- 31 juli: Motor startte direct en ik maakte een korte tocht. Toen ik de motor uitzette om op vrienden te wachten, startte hij daarna niet meer. Ook geprobeerd om de bougie los te draaien en startspray te gebruiken, maar de motor ging niet aan.
- 1 augustus: De motor startte weer direct en ik heb de boot terug naar zijn plek gevaren. Na het uitzetten startte de motor opnieuw niet.

Checks:
- Beide bougies vonken
- Bougies kleur na vaartocht gisteren gemaakt, zie foto's (zijn niet mijn nagels maar die van mijn vrouw ).
- Verse benzine 98 getankt en enzyme fuel treatment toegevoegd.
- De motor klinkt bij het starten alsof hij wil aanslaan, er komt ook een klein straaltje water uit de koeling, maar hij gaat net niet over het dode punt heen.
- Benzinefilter schoongemaakt.

Het vreemde is dat de motor op een 'verse dag' in één keer start en vervolgens mooi en rustig loopt, maar na een tocht niet meer wil starten.
Ik heb eerlijk gezegd geen zin om de motor van de boot af te moeten schroeven, aangezien het vaarseizoen bijna voorbij is. Heeft iemand een idee wat het probleem kan zijn?

Alvast bedankt voor jullie hulp.

meesterplaatser schreef:Het vreemde is dat de motor op een 'verse dag' in één keer start en vervolgens mooi en rustig loopt, maar na een tocht niet meer wil starten.

Afgezien van alle problemen die je opsomt.
Zet je de tankbeluchting wel open?
Dat kan het probleem zijn van een poosje wel lopen ,en daarna niet meer.

Bedankt voor je reactie. Ja de tankbeluchting staat open.
De motor valt overigens niet uit wanneer deze loopt. De motor wil alleen niet starten als ik deze zelf doelbewust uitzet en daarna opnieuw probeer te starten.

Vaarseizoen ten einde? Das wel erg vroeg dit jaar dan

Maar heb je al nieuwe bougies geplaatst?
Die kunnen rare klachten geven, en anders begin ik toch aan de cdi te denken.

Bedankt voor je reactie. De bougies heb ik vorig jaar gekocht, ook heb ik deze gisteren vervangen en getest met een reserve bougie.
Heeft een CDI niet twee scenario's: werkt of kapot? Als de motor eenmaal loopt, loopt deze stabiel en mooi. Met een kapotte CDI zou dit niet kunnen?

Werkt het klepje van de choke correct?

Externe tank? Valse lucht?

Membraan van brandstofpomp ok?

Oeverloos schreef:Werkt het klepje van de choke correct?

Ja, deze werkt. Heb ik getest wanneer de motor draait.

heuvels schreef:Externe tank? Valse lucht?

De sluiting op de motor klikt goed, zit wat beweging maar sluit wel. Op de brandstoftank vrijwel hetzelfde, klikt vast maar zit wat beweging.
Is het mogelijk dat van zo'n relatief verre afstand nog steeds valse lucht wordt aangezogen?

Oeverloos schreef:Membraam van brandstofpomp ok?

Hoe kan ik dit testen en wat doet dit membraam?

Vanmiddag twee nieuwe bougies gekocht en motor getest. Motor gestart en start weer in 1x, daarna nog steeds hetzelfde verhaal en is niet te starten.
Ik heb ook de dodemansknop ciruit uitgesloten door deze bedrading op de motor los te halen en gestart (ging aan). Daarna draadje op het blok geduwd om uit te zetten.

Het membraan is een kunststof vlies in de brandstofpomp,
die zorgt voor drukverschillen om de benzine uit de tank op te pompen naar de carburateur.
Als het membraan een scheurtje of een gaatje heeft opgelopen
krijg je startproblemen of de motor wil niet correct lopen.

Als je alles hebt gecheckt en niets helpt en je bent ten einde raad,
vervang dan het membraan.
Simpel te doen en niet duur.

De oorzaak van een kapotte membraan is,
naast ouderdom en verharding,
bij sommige buitenboord motoren,
dat als je het luchtkraantje op de tank dicht draait,
door de zon de temperatuur in de tank en de leiding omhoog gaat,
de druk te hoog oploopt en de membraan scheurt.

Een motor die het altijd perfect deed
gaat dan wel en niet lopen of alleen volgas,
kortom je wordt er stapel gek van.

Is dit niet de oorzaak dan het beste naar een expert als forumlid chaea brengen voor de juiste diagnose,