Beste forumleden,

Misschien een wat ongebruikelijke vraag die volgt uit (ongebruikelijk?) gebruik van mijn buitenboordmotor, maar ik stel ‘m toch. Mijn Mariner/Mercury 8 pk 4-takt uit 2005 hangt achter een simpel rubberbootje. Aangezien ik rustig toeren het fijnst vind met een vlak getrimde motor en bij vlot doorvaren de boot fijner vind varen met een schuiner getrimde motor, wissel ik dit af en toe tijdens het varen. De motor een standje schuiner omhoog trekken is geen probleem en kan gewoon met draaiende motor. Als ik de motor echter weer naar de vlakke stand wil hebben, moet de motor eerst helemaal omhoog om vervolgens weer terug te kunnen kantelen naar de laagste vlakke stand. Nu heb ik dit een paar keer met draaiende motor vlot proberen te doen (vlot, want krijgt voor 3 seconden natuurlijk geen koeling), maar de motor valt vrijwel meteen uit in gekantelde stand. Puur uit nieuwsgierigheid vroeg ik mij af om iemand hier een verklaring voor heeft. Werkt de carburateur niet effectief in gekantelde stand of is het iets anders?

Alvast bedankt!

Sowieso niet handig om dit met draaiende motor te doen, je hebt nu een probleem die er eigenlijk niet is.

Een buitenboordmotor is gemaakt om horizontaal te varen. Uiteraard verandetd dit iets door te trimmen maar dat is iets anders dan wat jij doet, jij trek je motor verticaal met draaiende motor waardoor je het verbrandingsproces verstoord.

Aha, goed om te weten dat het toch echt niet de bedoeling is. Ik ga voorzichtig met het motortje om en dacht dat dit wel kon, aangezien het bij een eerder 6 pk 1-cilinder modelletje wel al draaiende kon. Bedankt!

chaea schreef:Een buitenboordmotor is gemaakt om horizontaal te varen. Uiteraard verandetd dit iets door te trimmen maar dat is iets anders dan wat jij doet, jij trek je motor verticaal met draaiende motor waardoor je het verbrandingsproces verstoord.

Mooi antwoord maar wat houdt deze verstoring dan in?

Bij carburateur motor onjuist vlotterkamer niveau bij te grote helling.
Motor slaat af door onvoldoende benzine.

Smeerolie loopt door helling naar één kant,
smeerolie pomp kan niet genoeg olie rondpompen.
Hierdoor onjuist oliepeil, ook een onjuiste oliedruk.

Onjuiste oliedruk, motor slaat af als deze dat kan meten.

Als de motor toch blijft lopen,
dan krijgen bewegende deken onvoldoende smering.

Top!
Dit zijn inhoudelijke teksten.

Yep schreef:Top!
Dit zijn inhoudelijke teksten.

En m.i ook logisch, maar lijkt dus toch niet vanzelfdprekend..

Interessant om te weten, bedankt voor de antwoorden!