1987 Evinrude 90pk

[Roger1985]

Hallo

Sinds vorige week ben ik in het bezit van een fletcher arrowsport 150 met een 90pk Evinrude V4 uit 1987.
Vandaag gaan varen en me eigenlijk alleen opgevallen dat de stationair te laag staat waardoor de motor af slaat zodra hij belast stationair moet draaien.
Na het afslaan start hij heel moeilijk.
De pompbal is de hele dag niet hard geweest en het vermoeden is dan ook de benzinetoevoer. Dus zit ik te denken om de pompbal te vervangen door een elektrische opvoerpomp zodat er altijd benzine voorhanden is voor de carburateur.
Wordt dit gedaan bij buitenboordmotoren of heeft dit geen zin en beter een nieuwe pompbal en preventief dan ook alle leidingen vervangen?

[Beemer]

Uh, effe nadenken!
Electrische pomp geeft constant brandstof onder druk aan motor. Je huidige pompbediende echt niet!
Ik zou eerder de (waarschijnlijk) mechanische benzinepomp op de motor eens controleren.

Maar mogelijk ligt probleem bij je motor-hapering geheel elders

[Roger1985]

Mijn gedachtegang was dat er dan altijd benzine voorhanden is en zodra de vlotter zakt de pomp gaat bijpompen totdat de vlotter weer afsluit. Zou het een mogelijkheid zijn dat de koppelingen op de benzinetank of motor lucht aanzuigen? Of zou er dan eerder benzine naar buiten lekken dan lucht naar binnen gezogen worden?
Ik kan eventueel de koppelingen er tussenuit halen en vaste aansluitingen maken. De koppelingen worden toch nooit los gemaakt...

[Beemer]

Mijn advies: zoek de echte storingsoorzaak en verhelp deze fout.
Houd de handel liefst zo origineel mogelijk. Ga niet zitten klooien met onnodige extra onderdelen.

Goed mogelijk dat de originele opvoerpomp op je motor niet meer goed werkt. Als dit het geval is, repareer dan dit ding of vervangen. Maar niet een elektrisch pompje hiervoor aan hangen, met weer extra losse elektra draden. Dit laatste geeft weer extra kans op storingen.
En, einde van mijn bijdrage aan deze post

[chaea]

Ik heb deze ondingen ooit ook in de handel gehad, en dit klinkt erg bekend. 1987 lijkt mij nog geen VRO en ik twijfel of daar ook al dat rode hendeltje onder de kap zit, daar kon je namelijk enig invloed mee uitoefenen op de loop van de motor.

Maar het is al heel lang geleden voor mij, denk ergens 2008 of 2009, daarna waren dit modellen welke ik niet meer in het assortiment wou.

Op het snelleboten forum ( bestaat niet meer helaas) heeft een member daar eens een identieke Johnson v90 helemaal gereviseerd en gefinetuned. De inwendige foto's van deze motor gaven een duidelijk beeld van hoe slecht deze modellen de fabriek uit kwamen..


Ik zou eerst eens de compressie meten, vaak een probleem bij deze motoren. En meestal op 1 van de bovenste cilinders.

[Roger1985]

De compressie heb ik (koud) gemeten en varieert tussen de 9,8 en 9,5 bar op alle 4 de cilinders.
Met de kap eraf zit er inderdaad aan de voorkant van de motor een klein rood hendeltje maar heb nog niet gekeken wat dit hendeltje doet.
Ben pas een week in het bezit van deze boot en motor

[chaea]

Dan zijn je cilinders nog goed.

Dat rode hendeltje kan je de loop mee beinvloeden, maar zoals ik al heb geschreven, het ia allang geleden voor mij.
Dit is wat ik vaag nog weet.

[Roger1985]

Het probleem is opgelost.
Korte pijn, nieuw koppelstuk op de benzinetank, nieuwe leiding, nieuwe pompbal en een nieuwe connector op het uiteinde van de slang én op de motor. Blijkbaar trok hij ergens lucht naar binnen.
Vandaag de hele dag gevaren en heeft perfect gestart en gelopen.
Bedankt voor de ideeën!

[chaea]

Fijn, soms is het het heel simpel.

Veel vaarplezier