Hallo mijn Suzuki DF15 2011(?) loopt prima boven de 2000 toeren. Daaronder loopt de motor alleen bij ongeveer 1000 toeren. Het is zeer moeilijk om bijvoorbeeld met 1500 toeren te varen, hij schiet van 1000 toeren meteen naar 2000. Ik heb de motor in Mei dit jaar 2 de hands gekocht met 40 uur op de teller en ik dacht dat dit normaal is. Nu hoorde ik laatst van iemand dat de motor goed regelbaar hoort te zijn in het hele toerengebied en dat het luchtmengsel moet worden afgesteld. Dit schroefje zit achter een verborgen plaatje (tegen gebruikers die er aan willen zitten zoals ik..).
Nou zit er een vrij waardeloos boekje bij de motor, staat vrijwel niets in. Naar een "buitenboordmotor specialist" ben ik al een keer geweest, maar die kon me niet eens helpen met een bougietje. Kan iemand vertellen hoe je de motor goed moet afstellen? Is er een echte manual beschikbaar?

Bas

Ik zal als ik een gaatje heb, even kijken in m'n archief of ik een manual heb van deze motor, accelereren hoort soepel te verlopen, ik denk echter dat de gasklep te laat meegaat.

Het werkt doorgaans zo:
Stationair staat de gasklep dicht, bij langzaam gas geven verdraai je de ontsteking, het ontsteking tijdstip wordt vervroegd, gaklep blijft nog dicht, dan komt er een moment waarbij de gasklep ook mee open moet gaan bij meer gas geven. ( lees hiervoor hoger toerental)
De problemen die je beschrijft lijken sterk hier naar toe terug te wijzen.

Als je kijkt hoe de gasklep meegenomen wordt dan zie je wat ik bedoel, zeg bv dat de gasklep pas meegenomen mag worden bij 1500 rpm, in het stuk van stationair ( ca 850 rpm) tot 1500 rpm verdraait alleen de ontsteking, daarboven verdraait de ontsteking en wordt de gasklep steeds verder geopend.

Ha bedankt voor de informatie. Is voor mij nieuw dat eerst de onsteking draait en dan de gasklep. Het lijkt bij het gasgeven dat er eerst helemaal niets draait en daarna opeens teveel. Ik dacht dat het aan de speling van de afstandsbediening lag. Ik heb nog niks bekeken of gedemonteerd want de boot staat nog maar net op de kant. Motor zit in de bun dus dat is niet erg makkelijk sleutelen.

Misschien nog om een duidelijker beeld te geven:
Als ik stationair vaar met 1000 toeren lijkt de motor het zwaar te hebben (loopt een beetje schokkerig maar slaat niet af als ie warm is). Manouvreren doe ik altijd bij stationair toerental (omdat ie anders boven 2000 toeren schiet en dat gaat te hard). Steeds bij het in vrij zetten draait de motor dan eenst een paar seconden 2200 toeren en gaat dan weer terug naar 1000 toeren.

Bas

Je zal moeten kijken, het lucht brandstof mengsel, geeft nml als problemen;
moeizaam en slecht starten, schokkerig op pakken van het gas en zoeken naar een toerental waarbij het een beetje soepel loopt.


Even gekeken in m'n boekje, geen manual maar wel dat het een lucht mengsel probleem is, erg lastig af te stellen is een bekend probleem bij deze motor.
De carburateur zal eerst ultrasoon gereinigd moeten worden, afstellen is zonder het koperen dopje verwijderen niet mogelijk, moet uit geboord worden en afstellen alleen lukt niet.

Ja gewoon een gaatje boren, heb het ook vaak met deze types gehad.

Nu zie ik op internet vaak het advies om de carburateur uit elkaar te halen en ultrasoon te laten reinigen.
Dat zou ik natuurlijk liever zelf willen doen.
Zou deze http://www.hbm-machines.com/producten/ultrasoon-reinigers/ultrasoon-reinigerssub/hbm-07-liter-ultrasoon-reiniger geschikt zijn?

Ja dat is een goede reiniger, wel aan de kleine kant maar voor kleine delen geschikt.
Ultrasoon is een heel goed middel om stotterende en puffende motoren weer van hun kriebelhoest af te helpen.

ik heb toevallig van de week nog bij buitelaar staan kijken bij deze ultrasoonreiniger. ik denk eigenlijk dat deze aan de kleine kant is voor een carburateur, zou zelf geneigd zijn om een maatje groter te pakken 2.5l is € 99,- geloof ik..

ARco

Ik heb dus inmiddels het afdekplaatje van de stationair afstelling weggefreesd en de schroef een halve slag uitgedraaid.
De motor loopt nu veel rustiger en ik kan nu ook 1500 toeren draaien. Voorheen kon ik niet in het gebied 1000 - 2000 toeren draaien.
Een stuk beter dus. Maar hoe weet ik nou wat de beste afstelling is? Kan het kwaad om de schroef zomaar op gevoel nog wat uit te draaien zodat de motor ook nog traploos regelbaar is over het hele toerengebied zodat ik ook met bijvoorbeeld 1700 toeren kan varen?

Ik ben inmiddels in het bezit van de service manual en daar staat alleen maar in:

Note: On the carburetor with covered pilot screw: Do not remove the cover and adjust pilot screw.

Bas

De Suzuki voldoet aan bepaalde eisen, als men aan het schroefje gaat draaien vervallen deze.
Om te waarborgen dat de motor niet anders afgesteld kan worden is dat dichte plaatje ervoor gezet.