Yamaha 9.9 4 takt wat is het probleem?

[henkvd]

Bericht door henkvd » di 20 aug 2013, 23:05

De choke is een bijzondere op deze motor, heb je een warme motor gestopt dan zal je als je binnen een 10 seconde weer start geen probleem hebben, echter wacht je wat langer dan is de choke altijd actief.

Wat bij deze motoren belangrijk is:

laat de motor altijd stationair draaien tot de choke niet meer actief is, dat merk je doordat het stationair toerental zakt, dan pas kan je gas geven eerder niet.

De werking van de choke zelf:

Op de carburateur zit een zwarte spoel met 2 draden, deze spoel krijgt z'n voeding van een aparte wikkeling onder het vliegwiel, en staat altijd geopend bij gestopte motor ( een actieve choke) starten we de motor en deze loopt dan wordt de spoel warm en laat een bi metaal in de spoel een naald in het choke circuit zakken, dit gaat langzaam en duurt ca 30 seconden, dan pas is de choke niet meer geactiveerd en kan je gas geven, het stationair toerental hoor je langzaam zakken in deze periode.

Bij een warme motor is dit eigenlijk niet gewenst, toch zal de choke na het stoppen van de motor binnen een 10 a 15 seconden weer volledig actief zijn, daarmee zal je moeten kunnen leven met bovenstaande procedure.


De eerste generatie witte 9.9 van Yamaha had hier wel een oplossing voor, de motor was voorzien van een thermo koppel systeem voor de choke, een warm blok zorgde ervoor dat de choke niet zo snel actief kon worden, daar zijn ze van afgestapt ( vraag niet waarom)

[broekie]

Bericht door broekie » wo 21 aug 2013, 06:19

Het filmpje is niet echt duidelijk.
Ik zou de carburateur eraf halen en deze volledig schoonmaken.
Alleen aftappen is niet genoeg.

Leg hem op een werkbank op een schone doek of papier.
Als je de onderdelen gedemonteerd hebt, alle kanalen goed schoonmaken met perslucht (of fietspomp)

Vaak is de vuiltje in de carb. een oorzaak van allerlei problemen.

Tap je hem voor de winter af? benzineresten zijn slecht voor de carb.

[.....]

Bericht door rjurgens » wo 21 aug 2013, 10:16

henkvd schreef:
aat de motor altijd stationair draaien tot de choke niet meer actief is, dat merk je doordat het stationair toerental zakt, dan pas kan je gas geven eerder niet.

Wat zou er dan gebeuren als je daarvòòr gas geeft? Kan dit ons probleem veroorzaken?

[.....]

Bericht door rjurgens » wo 21 aug 2013, 10:24

broekie schreef:
Ik zou de carburateur eraf halen en deze volledig schoonmaken.
Als je de onderdelen gedemonteerd hebt, alle kanalen goed schoonmaken met perslucht (of fietspomp)
Tap je hem voor de winter af? benzineresten zijn slecht voor de carb.

We hebben de carburateur niet voor de winter afgetapt. Wel heeft de motor nog in het begin van deze zomer een beurt gekregen. Weet niet of ze hierbij de carburateur uit elkaar gehaald hebben. Is er ergens een handleiding om zo'n carburateur schoon te maken?

[.....]

Bericht door rjurgens » do 22 aug 2013, 12:45

Ik heb net nog even uitvoerig de elektrische bedrading bekeken, maar die ziet er overal pico bello uit. Geen beschadigingen, zit muurvast overal, stekkers zitten keurig beschermd in doorzichtige plastic hulsen, het lijkt me moeilijk voor te stellen dat hier iets zit.

Misschien toch de carburateur? Is er ergens een handleiding hoe je dit ding uit elkaar moet halen?

[henkvd]

Bericht door henkvd » do 22 aug 2013, 20:16

Het probleem als dat er is zit niet in het elektrische gedeelte.
De motor starten en stationair laten draaien tot dat het stationair toerental zakt, dan is de choke buitenwerking, vanaf dat moment kan je gas geven. Er vaar je dan nog problemen dan is de carburateur aan de beurt om schoon te maken, helaas is er geen goede beschrijving ( voor een leek )die stap voor stap het proces doorneemt, wel zou je kunnen Googlen op Youtube in de hoop dat er een video beschrijving daar is te vinden, wille keurige carburateurs die gereinigd worden zijn er aar genoeg te vinden.

zoek op merk en vermogen, geef dat laatste alleen aan als HP.

[.....]

Bericht door rjurgens » vr 23 aug 2013, 11:29

Op dit moment ligt de carb open, maar dat ding ziet er ook brandschoon vanbinnen uit. Vlotter loopt goed, vlotternaald loopt soepel, geen benzineresten te zien...beetje ten einde raad nu!

[henkvd]

Bericht door rjurgens » vr 23 aug 2013, 13:30

Inmiddels zit de carb er terug in en de motor loopt weer. Wel kwam ik 1 losse aardstekker (mannetje) tegen in de motor zonder wederhelft. Daarnaast was er 1 dun slangetje bovenop de carb die nergens aan vastzat en ik kon niet vinden waar het dan wel aan vast moest zitten. Misschien dat dit hoort? Het is zo'n soort slangetje als hier bovenaan de foto:

http://i00.i.aliimg.com/img/pb/295/297/ ... 95_818.JPG

[henkvd]

Bericht door henkvd » vr 23 aug 2013, 16:30

Het los zittende slangetje is normaal, zit aan een kant ter hoogte van het spruitstuk op een slangtule net boven de vlotterbak vast aan de carb en loopt over de carb heen en zit normaal vast met een rubbertule , als deze weg is is dat geen probleem, zet de los zittende kant vast met een tyrapje zodat de opening op het hoogste punt van de carb zit.

[.....]

Bericht door rjurgens » za 24 aug 2013, 15:09

En kan het aan de onderkant van de carburateur liggen? Daar zit zo'n zwart rond rubbertje, aan een heveltje wat je kan afstellen. Het lijkt op luchttoevoer. Kan dat het zijn?