Ik heb nog een 15PK mariner kortstaart liggen. Bouwjaar rond 2000 (denk ik) en loopt prima. Weinig vaaruren.

Is het de moeite waard om deze te bewaren om later achter een ribje te gebruiken of moet je tegenwoordig echt 4 takt hebben?

Is deze motor uberhaupt nog wat waard?

Sareno schreef:Ik heb nog een 15PK mariner kortstaart liggen. Bouwjaar rond 2000 (denk ik) en loopt prima. Weinig vaaruren.
Is het de moeite waard om deze te bewaren om later achter een ribje te gebruiken of moet je tegenwoordig echt 4 takt hebben?

Er varen er nog genoeg 2takt motortjes rond.
Een verbod is er op veel plekken (nog) niet.

Is deze motor uberhaupt nog wat waard?

Iets wat het nog goed doet,en geen rookpluim geval is ,en niet defect ,heeft zowiezo een waarde.

Hoezo tweetact uit de gratie? Wat zullen we nu beleven?
Mijn zo goed als nieuwe Seagull uit 1962, augustus vorig jaar nog in actie op de Hollandse IJssel met zoon en kleindochters?
Het moet niet gekker worden!

2 tact is eigenlijk veel solider door z'n eenvoud dan een 4 tact, en zoveel onderhoudsvriendelijker.
De motor is ook feller dan een 4 tact.

Als hij nog netjes is, tussen 750 en 1000 euro.
Zijn fijne motoren en onderdelen in overvloed, zelfde modellen in 6, 8, 9.9, 10 pk en uiteraard als Mercury uitvoering.

Hij is supernetjes en loopt als een beer. 15PK helaas, ik wou dat ik hem weer terug naar 10 kon zetten.