15 PK 4 Takt Johnson uit 1998 slaat af!

[.....]

Bericht door Vega » do 23 mei 2013, 22:41

Hallo,

Ik kan een 15PK Johnson 4 takt uit 1998 overnemen ( nummer: J15FRELECM ), De motor start goed ( electrisch ), loopt mooi eigenlijk niets mis mee ziet er goed uit, echter na een uur varen gaat de motor stotteren en stopt ie ermee, na een korte afkoeling van 10 - 15 minuten loopt ie weer als een zonnetje. En dit doet de motor niet constant. Wat zou dit kunnen zijn? De motor heeft elk jaar zijn beurtjes gehad. ( zegt de verkoper ) Nu heb ik als iets gehoord over een optische vliegwiel ontsteking!

Heb er verder niet zoveel verstand van, hoop op een antwoord.
Alvast bedankt.

Met vriendelijke groeten
Erwin

[henkvd]

Bericht door henkvd » vr 24 mei 2013, 06:42

Ik ken de motor niet en zou moeten kijken of er een manual is te vinden, dat de klachten uit de ontsteking komen lijkt me duidelijk.
Het is dan het beste om in dit geval uit te gaan van waarschijnlijk het duurste onderdeel de CDI .
Kosten hiervan kunnen zomaar liggen tussen de 200 en 400 euro. Ik zou dit als eerst even nagaan.

[broekie]

Bericht door broekie » vr 24 mei 2013, 06:52

Een pasklaar antwoord is moeilijk.
In eerste instantie denk je aan oververhitting, dus de koeling nakijken.
Begint bij een controle van de koelstraal, maar zal ook controle van de impellor en koelkanalen als volgende stappen kunnen zijn als de straal onvoldoende is.
Een volgende optie is de compressie meten. Mogelijk een slechte koppakking. Het afslaan zal dan met de tijd steeds erger worden als de lekkage gaat toenemen.

Maar begin eens bij de brandstoftoevoer. Zijn de tank en tussenfilters schoon? Indien deze niet vol doorstromen, kan de motor afslaan. In de regel duurt dit geen uur. Maar als je meer of minder toeren vaart, varieert de tijd gezien het verbruik.
Komt ook voor dat de aansluiting van de brandstof op de carburateur deels verstopt zit in de carburateur bij de vlotterafsluiting.
Is de tankontluchting in orde? Is de knijpbal goed? Indien deze niet correct werkt (afsluitingen zodat brandstof maar een kant op kan) krijg je ook problemen. Een nieuwe kost geen vermogen en sluit dit onderdeel dan uit. Wordt hij echt hard als je de carburateur vol knijpt?
Dus je zal toch enige kennis van zaken moeten hebben om dingen te controleren en de fout op te sporen.

[.....]

Bericht door shaco » vr 24 mei 2013, 17:32

Als je de motor heel voordelig kan overnemen (loop/sloopprijs) is het de moeite, anders niet aan beginnen.
Vage en rare mankementen zijn heel vaak erg moeilijk te tackelen, aangezien de motor pas na een uur klachten geeft maakt het niet makkelijker om eea uit te sluiten.

[henkvd]

Bericht door henkvd » za 25 mei 2013, 08:12

Ik zou voorzichtig in deze zijn, een motor aankopen met problemen is niet verstandig.
De verkoper is eerlijk maar heeft er z'n buik niet voor niets van vol.

Oorzaken kunnen gezocht worden in oververhitting van het blok waar door de ontstekings delen falen, een CDI die een normale bedrijfstemperatuur niet meer aan kan, de statorspoel, of de triggersenor.

Een indicatie, de CDI kost ca $300 en de stator ca $ 200 , let op dollars, in europa betaal je hier nog meer voor.

[.....]

Bericht door Mikkelthebikkel » wo 31 jul 2013, 18:43

Beste mensen,

Ik heb exact hetzelfde probleem met een zelfde motor (j15frelecm uit 1997). Mijn monteur geeft het inmiddels op nadat hij:
- carbarateur schoon gemaakt;
- bougies vervangen;
- benzinetank vervangen door kunststof tank;
- olie vervangen;

Motor loopt prima, maar slaat na ca. Een uurtje rustig varen af, daarna start hij moeilijk. Moet waarschijnlijk eerst afkoelen. Na 15 minuten start hij weer.

Hopelijk is er iemand die dit probleem herkend en een oplossing weet. Zou ook graag weten wie deze reparatie uit kan voeren (omgeving Friesland), ben zelf niet technisch onderlegt.

Jullie reacties worden erg gewaardeerd, want zit op dit moment op een dood spoor:(

[henkvd]

Bericht door henkvd » wo 31 jul 2013, 18:55

Er is niets vervelender dan een klacht die zich pas na zoveel tijd optreed, geloof best dat het voor de monteur meer trail en error is dan dat hij wat constateert.
Meest verdacht is de CDi die niet goed meer tegen de warmte kan, al blijft dit ook gokken.

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » wo 31 jul 2013, 20:15

Ik ben het met Henk eens, zal wellicht in de ontsteking zitten.

[.....]

Bericht door Mikkelthebikkel » do 01 aug 2013, 08:42

Ik heb me er iets verder in verdiept en ik hoor van meerdere mensen dat bij deze serie motoren dit een vaker voorkomend probleem is en dat in veel gevallen de cdi unit het probleem is. Nu is mijn vraag verwachten jullie dat alleen de cdi unit vervangen moet worden of ook de stator en regulator en wellicht nog meer.

Hoor graag jullie mening hierover.

[henkvd]

Bericht door henkvd » do 01 aug 2013, 09:11

Statorspoel is optisch goed te beoordelen, is deze mooi egaal van kleur dan verwacht ik daar geen problemen, de evt problemen bij een statorspoel die deze klachten zou kunnen veroorzaken is door een beschadigde isolatie van de laklaag van het koperdraad.
De statorspoel is wel te meten ook, al besef ik dat je aangeeft weinig met techniek te hebben, een multimeter over de statorspoel om de spanning te meten tijdens het varen geeft dan wel aan of de spanning hiervan onderbreekt als de fout op treed.
De weerstand van de statorspoel moet tussen bruin en bruin/geel --450-550 Ohm zijn. Tevens meten tegenover het chassis, bruin en chassis oneindig, bruin/geel chassis oneindig.

De gelijkrichter staat buiten dit circuit.