Beste forumleden,

Ik heb onlangs een Honda BF6B gekocht als projectje. Ik heb hem nu startend gekregen door alles goed schoon te maken en heb hem een beurt gegeven. (er kwam dikke zwarte olie uit).
Ik ben dus erg blij dat hij nu direct start en opzich goed loopt, maar nu hoor ik wel een erg aanwezig tikkend geluid dat ik op andere filmpjes van deze motor niet hoor.

Link naar het filmpje van mijn motor:
https://www.youtube.com/watch?v=wns0HoLVB2A

Daarom de vraag, weet iemand wat dit zou kunnen zijn en hoe ik dit zou kunnen oplossen?

Alvast bedankt!

Het loont bij een 4 takt om de klepspeling te checken
want je wil zeker weten dat daar niks mis mee is.

Check ook de bougies NGKDR4HS.

De 6 pk Honda 2 cil is een uitstekende motor.
Ik gebruik vol-synthetische 5W30 motorolie of anders half-synthetisch
en 98 benzine of alkylaat benzine als je weinig vaart.

Mvrg. Oeverloos

Bedankt! Dan zal ik dat even checken.
Weet je of er een handleiding of how-to van is met de uitleg en de toleranties e.d.? Ik kon het zo niet in de handleiding vinden. Of heb je zelf een uitleg?

Bougies heb ik inderdaad vervangen voor de DR4HS en 98 getankt.

Nogmaals bedankt

Heb je wel oliedruk(brand het oliedruklampje)?

De 6 pk 2 cil van rond 2003 heeft de 197 cc. motor.

Klepspeling: 0,06-0,1 mm voor zowel inlaat als uitlaat klep.
Dit betekent dat de klepspeling tussen de 0,06 en 0,1 mm moet zijn.

Bron: https://engine.od.ua/ufiles/Honda-BF-ou ... e-data.pdf

De BF8 is dezelfde 2 cil 197 cc motor als de BF6 in die bouwjaren.
De klepspeling om de 200 uur checken.

Draai de bougies uit.
Neem de kleppendeksel af (kan vastgelijmd zitten met Honda Bond pasta)
Draai aan het vliegwiel tot je bij het BDP bent (Bovenste Dode Punt: zuiger op hoogste punt) (Top Dead Center)
Draai de goede kant op, check door aan het koord te trekken.

Pas op er zijn twee BDP’s!
Die van de compressie slag en
die van de uitlaat slag

Met alleen het BDP van de compressieslag kun je de kleppen (valves) stellen.
Als je in het bougiegat (sparkplug hole) kijkt zie je de zuiger (piston) bewegen.
Draai aan het vliegwiel (flywheel) tot je het BDP hebt gevonden,
waar geen van beide klepstelen (rocker arm) meer bewegen als je het vliegwiel beweegt.
Dit is de klep speling (clearance) die je wilt checken.
Beide kleppen zijn nu dicht voor de compressie slag.

Voorbeeld van het stellen van de kleppen (valves) bij een 1 cil Honda:
https://youtu.be/2bftAa9H8NA
(Bij een 1 cil zit er een aanduiding voor BDP, bij een meer cilinder kun je als amateur het beste naar de beweging van de klepstelen kijken.)

Het verkeerde BDP:
Dat is het BDP (TDC) van de uitlaatslag.
Dat zie je doordat de ene klep zijn hoogste punt gaat bereiken en
de andere klep op het punt staat om naar beneden te gaan.
De klepstelen gaan dan heen en weer als je het vliegwiel beweegt.
Zie het verkeerde BDP: https://youtu.be/77K5U08TMp8

Je hebt een voelermaat (feeler gauge) nodig die tussen 0,06 en 0,1 mm kan aangeven, b.v. 0,08 of 0,1 mm.

Er kan een pakking onder de kleppendeksel zitten
of je moet zelf met vloeibare pakking de afdichting maken.

Hier kun je de Nederlandse handleiding downloaden:
https://www.honda.nl/marine/owners/manuals.html
Vul in: BF6D

Hier de Engelse:
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pd ... model=BF6B

In het staartstuk gaat:
HONDA MARINE GEAR OIL SAE90 GL4 1-LITER
Hier kan een pompje bij besteld worden.
Er gaat 230 ml in.

Voor ontvetten gebruik je een spuitbus remreiniger.

Mvrg. Oeverloos

Die blokken zijn er al vanaf 1977(7,5 en 10 pk).Toen nog met contactpunten en vanaf 1980 met CDI ontsteking.

Achterop het kleppendeksel zit de brandstofpomp. Die kan ook tikken.
Alhoewel dit tikken wel wat luider is.
Met lange schroevendraaier aan het oor proberen te lokaliseren waar het precies vandaan komt.

Herstel:

In het stukje hierboven over het stellen van de kleppen
staat: klepstelen (rocker arm).
Dit is onjuist.
Hier moet tuimelaar staan.
Dus de tuimelaar gaat op en neer.

Mvrg. Oeverloos

Hartstikke bedankt allemaal voor de reacties en Oeverloos voor de uitgebreide uitleg!

Ik zal er vanavond of morgen (waarschijnlijk morgen) mee aan de slag. Ik zal jullie op de hoogte houden.

De staartolie heb ik ook vervangen alsook de bougies.

Ik had ook nog dit nuttige filmpje gevonden waar degene het bij een 3 cilinder doet.

Bedankt!

Grt

Tim

Met kleppen stellen krijg je het niet weg.Er is wat ergers aan de hand.