Hallo,

Eerste posts en gelijk een vraag, heb er al flink op gegoogled maar kan het antwoord helaas echt niet vinden.
Zou jullie hulp zeer op prijs stellen.

Ik ben in het bezit van een Mariner 4PK 4M 6EO buitenboordmotor, deze is voorzien van onderstaande dodemansknop (komt qua uiterlijk overeen):

https://bootplus.nl/dodemansknoppen/277 ... um=organic

Maar deze is intern niet aangesloten, wil deze echter wel werkbaar hebben (niet verplicht maar wel prettig).

De grote vraag is echter hoe moet ik deze aansluiten, denk zelf naast (in serie?) met de bestaande uitknop maar verder kom ik helaas niet.

Alvast bedankt voor de hulp!

Zeker wel verplicht.

broekerhaven schreef:Zeker wel verplicht.

als deze erop zit moet hij werken, maar onder de 20 km/u toch niet verplicht om uberhaupt te hebben.

Maar zoals aangegeven wil ik deze graag werkend hebben, vandaar mijn vraag.

Alvast bedankt voor de hulp!

Je moet even met een multimeter meten wat de huidige stop schakelaar doet bij indrukken. Maken of verbreken.

Bij maken moet je de dodemansknop ook als maak contact parallel over de stop schakelaar zetten.

Bij verbreken moet de dodemansknop ook als verbreken in serie met dd stop schakelaar gezet worden.
Je dodemans schakelaar heeft als het goed is beide functies dus even meten welke pennen wat zijn.

M.v.g.

Blacktoppie schreef:
M.v.g.

Klopt hij heeft inderdaad beide opties, ik zal vanavond het contact doormeten.
Is het ook mogelijk deze stopknop te vervangen door een stopknop met dodemanskoord? (lijkt mij eenvoudiger)

Bijvoorbeeld?
https://www.bol.com/nl/nl/p/361069300m- ... 032235306/

Bedankt!!

Ok, ik ben een stap verder.

Doormeten gaat trouwens niet lukken, heb 1 en ander van de motor afliggen.

Wel een paar foto's hopelijk help dat de zaak op gang:

Type motor:


Aansluiting stop knop:


Stopknop:


Dodemansknop aansluitingen:


Maar wat moet ik nu waarop aansluiten om de dodemansknop werkbaar te krijgen, het liefst zou ik dan de stopknop vervangen door een "all in" versie, is dat uberhaupt een optie?

Alvast bedankt!

Door meten van de knop gaat toch gewoon lukken ?


Ga er vanuit dat dit stoppen is kortsluiting is. ( Ook het meest gangbare , maar doormeten weet je het zeker )

De tweede knop dus parallel plaatsen ( er overheen ).

henkvd schreef:Door meten van de knop gaat toch gewoon lukken ?


Ga er vanuit dat dit stoppen is kortsluiting is. ( Ook het meest gangbare , maar doormeten weet je het zeker )

De tweede knop dus parallel plaatsen ( er overheen ).

Goedenavond Henk, bedankt voor je reactie.

Als ik mij multimeter op de aansluitingen van de knop zet gebeurt er niks, druk ik vervolgens de knop in dan krijg ik een zoemer
(meet de diode / continuïteit, en als de weerstand <50 ohm gaat de zoemer af)

Sorry maar ik ben geen held met multimeters..... is dat dan stoppen is kortsluiting?

Zo ja dan parallel aansluiten, dus mbv 2 extra draden "bovenop" de stop knop aansluiten, 2 draden kunnen dan op de motoraansluiting naast de aansluitingen van de stopknop?
(hoop zo duidelijk)

Kan ik trouwens de dodemansknop in de kap vastmaken?

Iddd stoppen is kortsluiting en dat meet je nu.

De knop die je er bij plaats ook even opletten, is geschikt voor beide systemen ( open of kort gesloten) , maak hier de stop functie actief en meet waar je piepertje gaat, zet schakelar op normaal en piepje is weg.

Draden idd over de bestaande draden aan brengen, 1 van de 2 stop knoppen is dan in staat om de motor te stoppen.

henkvd schreef:Iddd stoppen is kortsluiting en dat meet je nu.

De knop die je er bij plaats ook even opletten, is geschikt voor beide systemen ( open of kort gesloten) , maak hier de stop functie actief en meet waar je piepertje gaat, zet schakelar op normaal en piepje is weg.

Draden idd over de bestaande draden aan brengen, 1 van de 2 stop knoppen is dan in staat om de motor te stoppen.

Helemaal goed, hartstikke bedankt!!

Mocht ik er toch niet uitkomen dan meld ik mij weer!