Hoi Allemaal,

Wie kan mij helpen aan een goede tip. Ik heb de impeller van mijn 25pk buitenboord vervangen. Elk jaar controleer ik dit en gemiddeld 1x per 2 jaar vervang ik deze.
Nu krijg ik geen controlestraaltje (afgelopen jaren wel eens eerder gehad maar met een klein prikje met een tandenstoker in het controlegaatje was dat altijd prima).

Wat ik al heb geprobeerd:
- met boormachine staartstuk in een emmer water getest. Er komt water uit de pomp (maar niet echt lekker dikke straak, maar weet niet wat de druk zou moeten zijn)
- Tuinslang op koelwaterbuis gezet en klein beetje druk erop: Wat er spuit uit het controlegaatje, dus er lijkt geen opstopping te zijn in de motor
- Alles goed schoongemaakt, er lijkt geen obstructie te zitten in de aanvoer van water in het staartstuk
- Gecontroleerd of de pomp van het staartstuk goed aansluit op de koelwaterbuis in de motor. Dit lijkt goed te gaan al weet ik dit niet 100% zeker aangezien ik dit niet kan zien. Echter heb ik een rubberen ringetje onderaan de koelwaterbuis gedaan en deze is ongeveer 1cm omhooggeschoven na montage van het staartstuk wat mij doet vermoeden dat de koelwaterbuis netjes in de pomp schuift.
- Spietje is aanwezig dus impeller slipt niet
- Impeller en pakking zijn nieuw

Nu is mijn specifieke vraag als volgt. Wat zou de kans zijn dat het aan de o-ring (tussen bodemplaat en pompbehuizing), bodemplaat of metalen cup (in het pomphuis) ligt? Dit ziet er allemaal netjes uit, maar heb ik nooit vervangen (ook omdat ik er nooit problemen mee heb gehad en het er netjes uitziet). Wellicht is hier toch sprake van slijtage waardoor er water uit de pomp lekt. Iets anders kan ik eigenlijk niet verzinnen.

Voordat ik dit allemaal vervang zou ik graag jullie mening en expertise horen. Zou ik inderdaad nog wat extra onderdelen moeten vervangen of zie ik wat belangrijks over het hoofd?

Hoor het graag en alvast bedankt.

Er zijn de afgelopen jaren steeds meer aftermarket impellers op de markt gekomen, hier zit veel rotzooi tussen wat cavitatie in het impellerhuis veroorzaakt.

Heb je een orginele of een aftermarket?

Dank je wel voor je antwoord. Ik heb inderdaad een aftermarket impeller van Recmar. Kun je cavitatie ook zien aan schade? Zowel de bodemplaat als de cup zien er eigenlijk heel netjes uit. Zou dan het vervangen de schade van de cavitatie verhelpen?

Dank en groet!

Waarom kies je niet voor originele onderdelen, is het verschil in aanschafprijs dan zo groot tussen origineel en aftermarket??
En dan reken we helemaal het gedoe nog niet mee…

Ik gebruik al jaren Recmar onderdelen , nooit problemen mee gehad.

Hoe test je nu de motor als deze weer in elkaar zit?
Achter de boot , in een emmer , of met doorspoelklem.

jade schreef:Waarom kies je niet voor originele onderdelen, is het verschil in aanschafprijs dan zo groot tussen origineel en aftermarket??
En dan reken we helemaal het gedoe nog niet mee…

Voor een impeller kan daar een paar tientjes verschil inzitten, ik gebruik alleen orgineel. Het is een simpel ding, maar ozo belangrijk.
Ik snap sowieso niet dat mensen op zulke onderdelen bezuinigen.

In 90% van de aftermarket gaat het goed, maar de tolerantie is miniem en iets te klein en hij pompt niet meer.

Hoi, ik test de motor achter de boot in een grote emmer water. De boot staat op de kant op een bok. De moter weegt 90 kilo dus die blijft lekker op de boot ztten
Overigens heeft het bij mij niet zoveel met besparen te maken, ik koop gewoon een impeller en die is 'toevallig' aftermarket. Voorheen nooit problemen ermee gehad en ik ben ook nu wel benieuwd of het uberhaupt hieraan ligt, maar in ieder geval bedankt voor de tip dat het hier in kan zoeken.

Ik lees dat je het al eerder hebt gehad en dat het toen is verholpen dmv doorprikken controlestraal.

Als deze verstopt zit, en dat zijn ze in testopstelling al vrij snel, dan heb je visueel geen straal meer en hooguit wat druppels, in dit geval koelt je motor intern gewoon.

Zit deze niet verstopt en de motor koelt niet, dan zie je onmiskenbaar pluimen waterdamp hieruit komen!

Was je oude impeller stuk?
Zoniet, plaats deze eens terug en kijk of je motor nu wel weer koelt, bij geen koeling kan je de impeller uitsluiten.

Zorg ervoor bij testen in een emmer dat de staart diep genoeg zit.
Minimaal 5cm boven de cavitatieplaat.

Dank allen! Wie of wie heeft er nog een goede tip? Ik ben er vandaag aan bezig geweest, maar helaas niet werkend gekregen.

- Tuinslang op de waterpijp (met niet al te hoge druk) geeft prima controle straal, dus ik denk dat ik kan uitsluiten dat er een verstopping in de motor zit
- In de pomp heb ik bijna alles vernieuwd wat ik kan vernieuwen: bodemplaat, impeller, cup, pakking, o-ring
- Mets boor/schroefmachine testen met alleen het staartstuk pompt de pomp (druk is alleen niet heel hoog, hoe hoog moet deze druk zijn?, ik kan het met met mijn vinger stoppen, al denk ik dat de motor een stuk sneller roteert dan mijn schroefmachine, dus waarshijnlijk ook hogere druk)
- het kan nog de verbinding zijn tussen de waterpijp en de pomp op het staartstuk. Er is alleen niets verbogen en hij lijkt netjes in het rubber van de pomp te glijden bij het monteren van het staartstuk.
- De motor zit diep genoeg in de emmer. Waterniveau zit tot boven de waterpomp en voorgaande jaren werkte dit goed.

Veel getest, maar..... helemaal niets helaas. Wat zou dit nou kunnen zijn. Dit is de eerste keer dat ik dit ervaar. Ik hoop dat iemand nog een gouden tip heeft