Hallo mensen, een vraag vanaf Bonaire waar wij een boot hebben. We hebben een Mercury outboard 150 pk met nog geen 180uur erop, maar deze motor heeft wel een tijd stil gelegen voordat hij op onze boot geinstalleerd is. Door de installateur is hij volledig nagekeken destijds voor installatie en heeft lange tijd probleemloos gedraaid.

Een tijd geleden echter kregen we tijdens het varingen storingen in de vorm van een soort veilige modus waar de motor in ging. Lage toeren en daarna beginnen te stotteren als je harder wil. Dit laten nakijken, bleek er een trimsensor defect te zijn waardoor de motor dacht dat de trim te hoog stond. Prima, vervangen en weer door.

Nu ging ik vorige week wederom varen, en was de accu ineens leeg. Helemaal niets, geen klik, geen eletra, geen licht, niets. Accu eruit gehaald en gemeten, 0,8 volt er nog op!? NAcht aan de lader gehangen en volgende dag weer gemeten, accu was vol op 12,7 volt. Bij installatie bleek dat de vlotter waarschijnlijk defect was want de bilgepomp bleef draaien bij aansluiten op de accu, terwijl het waterpeil dermate laag was dat de vlotter niet omhoog stond. Hierop de vlotter vervangen en dat leek allemaal goed te gaan. Alles weer aangesloten en de volgende dag gaan varen.

Motor startte zonder problemen, ochtend gevaren en alles weer opgeruimdn, nergens meer naar gekeken. DE volgende dag ging iemand anders varen met de boot en hij belt me op dat de volt meter ineens op 8 volt staat tijdens het varen en hij ziet hem gewoon terug lopen. De motor startte bij wegvaren nog prima, maar naar verloop van tijd liep het voltage terug naar 6v. Motor sloeg weer in safe modus, lage toeren. Totdat de motor zefls volledig afsloeg en niets meer deed. Met als gevolg op open water terug gesleept moeten worden.

Wat kan dit probleem nou zijn? Defecte accu? Dyname die niet goed werkt? Kabels niet goed? Ik hoop dat jullie met me mee kunnen denken , alvast bedankt!

Meten is weten.
Je zult een monteur zaken door moeten laten meten.

Wat je zelf kan is om de verbindingen te controleren op corrosie.
Bonaire is zout water. Langdurige stilstand is corrosie mits alles goed geconserveerd is.
Accupolen nalopen, massa verbindingen, noem maar op.

Accu laadt niet op zo te zien. Kan slecht contact zijn, op accu bijvoorbeeld of ergens onderweg. Of dynamo kapot. Zit er niet ergens een laadindicator op??
Verder is meten inderdaad weten.

jansenniek5 schreef:Wat kan dit probleem nou zijn? Defecte accu? Dyname die niet goed werkt? Kabels niet goed? Ik hoop dat jullie met me mee kunnen denken , alvast bedankt!

Iedere motor dat door een computer geregeld wordt ,deze dus ook ,daar heeft de computer spanning nodig om te kunnen werken.
Zolang de motor draait krijgt deze de spanning normaliter via de dynamo en regelaar.
Komt dat er niet meer ,dan haalt deze zijn spanning uit de accu ,net zolang totdat deze ook uitgeput raakt ,met als gevolg , motor stop.
Dat is de reden dat de motor stilviel.
Schijnbaar laad je accu wel aan de lader thuis.
Je dynamo en/of bedrading vanaf motor naar accu is m.i. het probleem.

Kwokko schreef:Je dynamo en/of bedrading vanaf motor naar accu is m.i. het probleem.

Ja ik denk het inderdaad ook, zeker omdat de spanning zichtbaar terug liep tijdens het draaien. Hoe kan ik het snelst uitsluiten/bevestigen dat het wel/niet de dynamo is? Is enkel de constatering dat er geen spanning teruggaat naar de accu voldoende, of kan het dan nog steeds slechte bedrading zijn?

Op een opgeladen accu staat op de plus pool ongeveer 12 volt.
Als de motor draait moet dat ongeveer 14 volt zijn. Misschien niet stationair maar zeker met iets meer toeren.
Wel even gelijk controleren of de accuklemmen goed vast zitten zonder vieze corroderende contacten.

Diezelfde 14 volt moet je ook kunnen meten op de dynamo.

jansenniek5 schreef:Hoe kan ik het snelst uitsluiten/bevestigen dat het wel/niet de dynamo is?

Door rustig te werk gaan ,en geen overhaaste dingen te gaan doen.
1. Motor contact uit.
2. Kabels van accu loshalen.
3. Plus en min polen accu zuiveren ,evenals de klemmen aan de kabels.
Er mag geen oxidatie aan zitten.
4. Klemmen weer vastzetten.
5. Motor starten ,en meten of er spanning op de accu polen komt. Circa 13,8 - 14,4 volt bij 1000 toeren.
( Een goed doorgelaten accu heeft een voltage van 12,8 volt, een lege heeft 11,6 volt)
6. Komt er geen spanning , deze meten op de dynamo,en is daar niks te meten ,dan dynamo wisselen.
Meten doe je met een Duspol of een Fluke of gelijkwaardige spanningsmeter .
Komt er wel genoeg spanning ,dan kan accu ook defect zijn.

Wat voor 150?

Nope schreef:Wat voor 150?

Mercury 150hp four stroke 2013
1150F23HD type

Als ie met geladen accu wel weer start, eerst je spanning meten tijdens lopen.
Moet rond de 14,5 bij de motor en bij de accu.
Wat Kwokko en Heuvels aangeven.
Check naast de accuklemmen ook even de aansluitingen op de motor.

Je krijgt geen smartcraft meldingen?
Je hebt .ook geen vesselview mobile neem ik aan.
Geen hoofdschakelaar tussen accu en motor?