Berichtdoor Remi » wo 08 mei 2013, 22:52

De bbm van mijn oom is sinds een paar dagen geen vonk meer uit te krijgen.
Na een stuk varen van zo'n 5 km was het van het een op 't andere moment helemaal over. Nu is het zo dat de motor van de winter helemaal is nagekeken, carburateur gereinigd en dergelijke.
In mijn enthousiasme heb ik aangeboden om hem alsnog na te kijken en het probleem te achterhalen, nou ben ik redelijk technisch aangelegd, maar die spaghetti kon ik maar weinig wijs uit. Daarom ben ik ook op zoek naar een electrisch schema, ik kon het zo niet vinden

Eigenlijk verdenk ik de CDI ervan kapot te zijn, maar na wat informeren kwam die uit op 400!! euro, schijnt allemaal niet meer te worden gemaakt en 2e hands heb ik vooralsnog ook niks kunnen vinden..
Dus wilde ik eigenlijk kijken of het mogelijk was de CDI door te meten(testen) alleen daar kan ik dus ook nergens een schema van vinden.

Misschien dat hier iemand een shop manual voor de hand heeft?

Het gaat om een Honda B100S, 10pk 4takt CDI

Bij voorbaat dank!

Bericht door Laserdevil. » do 09 mei 2013, 09:49

Misschien hier:
http://www.boats.net/parts/search/Honda ... parts.html

Bericht door henkvd » do 09 mei 2013, 12:13

Controleer als eerste alle schakelaars, de Neutral switch is niet altijd aanwezig, verder is de bedrading nogwel eens een probleem bij deze CDI's, meet deze door van de aansluiting tot aan het CDI kastje, ik doe dit door met een scherpe meet pen door de isolatie te prikken zo dicht mogelijk bij de CDI, kan ook met een naald.
Verder controleren of de stator spoel goed is.

Bericht door Remi » do 09 mei 2013, 19:57

Stator is goed, en de bedrading heb ik allemaal doorgemeten, daar zitten geen breuken in.
Dan blijf over de CDI, of de bobine eventueel? Maar lijkt me toch de CDI, iemand een idee of en hoe die door te meten is?

Bericht door henkvd » do 09 mei 2013, 20:04

CDI kan je alleen goed doormeten als je een scoop hebt, je kan meten of er een puls spanning op de bobine aankomt met een multimeter.
De bobine is wel door te meten, meet of beide spoelen niet onderbroken zijn, waar de spoel aan de CDI kant laagohmig is, de bougie kant is een paar honderd Ohm
Verder de pulser coil doormeten, deze geeft de trigger om te vonken.