Hallo leden,

Ik heb een probleempje met een motor dat ik nog niet eerder heb meegemaakt.
De motor start goed, en loopt prachtig. En van het een op het andere moment (soms na een uur lopen, soms na een paar tellen) loopt hij ineens veel te rijk, en rookt hij dus aardig. Ik kan op zo'n moment ook zien (als ik het luchtfilter demonteer) dat hij flink wat benzine gutst. De carburateur is ultrasoon gereinigd, en de vlotternaald ziet er onbeschadigd uit.
Heeft iemand een idee waar ik dit moet zoeken?

Vlotter niveau afstellen, of afdichting vlotterkamer nakijken, stift vervangen.

Bedankt voor je reactie. Na het lezen heb ik een nieuwe stift en pakking besteld (45 euro, whoops). Het probleem is er nog niet mee verholpen.

Je had eerst de hoogte van het vlotter niveau kunnen controleren.
Dan de rubber punt van de stift controleren op slijtage en de zitting reinigen.
Uitproberen en conclusies trekken.

Monteur zijn is storing zoeken door een probleem in te sluiten.
Eerst de eenvoudige mogelijkheden nalopen en zaken uitsluiten. Kom je vanzelf tot de oorzaak.

Direct een nieuwe stift kopen is ook een optie, maar geen garantie dan het ook daarmee opgelost is.
Nieuwe carb is ook een optie. Die uitwissel reparatie zal het probleem oplossen.

broekie schreef:Vlotter niveau afstellen, of afdichting vlotterkamer nakijken, stift vervangen.

Je schrijft hier overduidelijk dat hij de stift moet vervangen.

Hij moet niets, ik geef mogelijke oorzaken aan en advies afhankelijk van controles.

Vlotter niveau afstellen, OF afdichting vlotterkamer nakijken, stift vervangen.

Oke, dan geef je overduidelijk het advies om de stift te vervangen

Of je het nu zo bedoeld hebt of niet, de stift is vervangen.

Het is altijd meedenken en advies. Men vraagt of iemand mee kan denken met het probleem.
Als je advies geeft kan je er grandioos naast zitten omdat je af moet gaan van de probleem stelling van de TS.
Een storing in zo'n motortje kan heel goed voortkomen uit wat ik aangeef, maar misschien zit de carburateur wel niet goed in elkaar.
De vlotter kan lek zijn, vlotterbakje verkeerd gemonteerd en ga maar door.
Een monteur gaat deze zaken in een inspectie na en ziet onregelmatigheden.
Als hij het stiftje checked, door te blazen in de aanvoer en het vlottertje te bewegen, kijkt een monteur of dit goed gaat.
Kijkt ook of het rubber puntje ingesleten is.

Dus het beste advies is, ga naar een monteur en blijf eraf als je er geen verstand van hebt.

95% van de mensen op een forum is geen monteur, 50% is niet handig .Maar 100 % vraagt om hulp op een watersportforum.

Daarom is een mogelijke oorzaak aangeven altijd een advies op afstand. Als het allemaal monteurs waren, was deze vraag niet gekomen.
Het advies is geen garantie dat het ook de werkelijke oplossing is in veel gevallen. Maar vaak ook wel.
De vraagsteller kan wel op het juiste spoor gezet worden, maar soms hoor je achteraf dat het heel iets anders was waar niet over gesproken is tijdens de discussies.
Het stuk schuimrubber in de luchtfilter bv.

Zelf heb ik een Suzuki GN 250 motorfietsje staan waarvan de carb af en toe overliep als de benzinekraan open stond.
Alles drie keer schoongemaakt en het euvel was minder, maar niet weg.
Toch het stiftje vervangen voor een verse (Ali levert voor 10% van de vraagprijs dealer hier) met zachter nieuw rubber puntje.
Probleem nooit meer opgetreden. Het oude stiftje zag er goed uit, maar dichte niet altijd meer goed af.

Daan moet zelf nog maar even op zoek gaan met de mogelijke oorzaken in het achterhoofd.
Beweegt de vlotter vrij in de ophanging, of is hij verbogen en kan af en toe ergens aan blijven hangen?
Stiftje kun je uitsluiten, mits je ook de zitting goed heb nagekeken op aangekoekt vuil.
Succes.