En ook ik maar een buitenboordmotor vraag. Hopelijk mensen met iets meer verstand van benzinemotoren

Wat wil het geval: Op zomerkamp is er een buitenboordmotor (uiteraard de nieuwste ) van zijn bok afgeschoten en die heeft wat water te pakken gehad. Met betreft een 5pk Mercury uit 2019

Wat hebben we sindsdien ondernomen:
- Cilinder kop eraf. Geen zichtbare schade door waterslag, zuiger gaat ook soepel heen en weer .
- Carburateur eraf ultrasoon gereinigd ( 2 x inmiddels)
- Interne tank en brandstofleidingen schoongemaakt
- 4 x olie vervangen ( 10W30)
- Na montage cilinderkop de kleppen gesteld ( inlaat 0,1mm , uitlaat 0,15mm)
- interne tank afgevuld met 4T Aspen

Motortje heeft nadien wel gelopen maar niet naar tevredenheid.
- Starten gaat heel moeizaam, zit wel een teken van leven in maar na 100 x trekken wil die pas ( maar hij verzuipt niet?)
- Als hij loopt reageert hij slecht op het gas, en op hogere toeren loopt hij niet gelijkmatig. Heb ook mijn twijfels of hij max toeren wel haalt.
- Oliedruk alarm blijft branden. Heeft alles bij elkaar wel al 2 uur gedraaid sindsdien dus neem aan dat er wel oliedruk is.

Aantal dingen die me opvielen: Na ongeveer 20 minuten draaien was de smeerolie al behoorlijk donker ( niet zwart) verkleurd. Is dat normaal? Lijkt mij van niet maar heb niet heel veel benzine ervaring.
Er zit geen smeeroliefilter op deze motoren. Zit er misschien nog ergens een gaasje o.i.d. verstopt in het systeem of blijft het bij olie verversen? Heb bij het wisselen van de olie wel de olie door een koffiefilter laten stromen maar kon daar niets aan ontdekken.

Op de planning staat nog compressie meten maar die meter heb ik nog even niet paraat.

Iemand nog andere ideeën / suggesties waar we naar kunnen kijken?

Je kan zeker wel schade hebben door waterslag.
De zuiger kan gewoon heen en weer gaan , ook met een kromme drijfstang.
Ook de zuigerveren kunnen daar schade door oplopen.

Compressie test zal uitkomst geven.

Hoe is de "electronica" gedroogd?
En is dat gechecked op corrosie?
Dat begint namelijk al zodra de motor opgedoken is..

Je kan zeker wel schade hebben door waterslag.
De zuiger kan gewoon heen en weer gaan , ook met een kromme drijfstang.
Ook de zuigerveren kunnen daar schade door oplopen.

Compressie test zal uitkomst geven.

Ja vrees het ook eerlijk gezegd Met een beetje mazzel morgen compressie meten.....ben benieuwd.

Hoe is de "electronica" gedroogd?
En is dat gechecked op corrosie?
Dat begint namelijk al zodra de motor opgedoken is..

Ja dat wel, zit niet zo heel veel op en dat wat er zit is goed geseald. Wat los kan is los geweest, schoongemaakt en ingespoten.

Ik vrees eerlijk gezegd ook het bovenstaande maar heb nog ergens een hoopje dat iemand met een goeie tip die we over het hoofd hebben gezien
Bedankt alvast in ieder geval!

Als je direct even de bougie eruit had gehaald en de boel droog getrokken had, had het hele gesleutel niet nodig geweest.
Carb aftappen, benzine leiding doorknijpen en olie verversen.
Niet meer drama maken dan nodig.
Anders even bij een dealer aanlopen. Die helpen direct

Vliegwielspie gebroken

Hoe ik het begrijp is de motor lopende kopje onder gegaan?

Dan kan je inderdaad serieuse schade hebben.

Idd compressie meten..

Is hij er draaiend ingegaan? En onderwater afgeslagen?

Compressie is niet te meten.Motor heeft een automatische decompresseur.
Gewoon ff het vliegwiel er af halen en dan zul je zien dat de vliegwielspie afgeschoven is.
Daardoor staat de motor niet meer "op tijd" en start slecht of helemaal niet.

Als je direct even de bougie eruit had gehaald en de boel droog getrokken had, had het hele gesleutel niet nodig geweest.
Carb aftappen, benzine leiding doorknijpen en olie verversen.

Is gebeurd.

Anders even bij een dealer aanlopen. Die helpen direct

Nou, dat is maar net wat je onder "direct" verstaat. Gewoon achteraan aansluiten momenteel.

Compressie is niet te meten.Motor heeft een automatische decompresseur.
Gewoon ff het vliegwiel er af halen en dan zul je zien dat de vliegwielspie afgeschoven is.
Daardoor staat de motor niet meer "op tijd" en start slecht of helemaal niet.

Kijk, dat is er dus idd 1 die nog het nakijken waard is. Overigens staan er in de manual ook compressiewaardes incl. decompressie dus testen moet volgens mij sowieso wel kunnen.

tenx

EricS schreef:Compressie is niet te meten.Motor heeft een automatische decompresseur.
Gewoon ff het vliegwiel er af halen en dan zul je zien dat de vliegwielspie afgeschoven is.
Daardoor staat de motor niet meer "op tijd" en start slecht of helemaal niet.

Dat zou mooi zijn, en klinkt geschreven logisch.
Ik ben benieuwd, leermomenten hebben mij al veel gebracht.