Mijn Johnson VRO 60 heeft een laadspanning van ruim 17 volt.
Dit doet hij opeens sinds het begin van dit seizoen.
Ik heb de diode brug vervangen, zonder resultaat.
Toen de accu ( 55 Ah ), zonder resultaat.
Nu heb ik een Diode blokje van een zitmaaier in gehangen waar ook een spanningregelaar in zit.
Eindelijk had ik een laad spanning van 14 Volt, maar als ik een tijdje met hoge toeren vaar schiet hij toch weer door naar ruim 16 volt.
Ik weet het ondertussen niet meer, heeft iemand hier nog suggesties???

Propt hij je accu's ook zo vol dan?
Of stopt dat netjes bij een voltje of 14?

Volgens mij kan een accu niet meer dan Ruim 13 volt opslaan, als je door blijft laden zal hij kapot gaan.
1 cel kan 2 volt hebben, maal 6 is 12, plus 10%= 13,2

Dat is zo, maar tijdens het laden zie ik ze nog wel eens naar de 14 volt kruipen.
Dan slaat de regelaar af en staat het op 13,4 inderdaad.
Vandaar mijn vraag.

Al moet ik bekennen dat ik ook niet erg veel verstand van accu's plus randapparatuur heb, hoor.
Misschien ben ik wel vreselijk poep aan het praten.

Ik ben ook geen elektro specialist hoor!
Ik heb alleen een basis elektrische opleiding!
Ik heb geleerd dat 1 cel 2 volt kan opslaan, hoe groter de cel, hoe groter het vermogen ( Ah)
6 cellen is dan 12 volt. Er is een marge van 10%, dus 13,2 volt.meer kan een 12 volt accu normaal niet aan.
Normaal is de laadspanning 14 volt, maar hoe voller de accu wordt , des te meer weerstand hij gaat geven en wordt de laadspanning afgevlakt tot de maximale waarde, dus 12 volt.
In het geval van mijn huidige laadspanning zal de accu worden overbelast en zal uiteindelijk uit elkaar knappen.
Mocht iemand met meer verstand hiervan dit in twijfel trekken, hoor ik het graag!

Je weet er duidelijk meer van dan ik.
Met dit bericht heb ik alweer wat geleerd.

Normaal voor buitenboordmotoren is, er is helemaal geen laadspannings regeling, spoel, gelijkrichter en direct op de accu, de laadstroom van de laadspoel is op een enkele uitzondering zo laag dat een voor geschreven accu capaciteit hier niet wakker van ligt en door de stijgende spanning er een minieme laadstroom overblijft en dit voldoet.

De spanning kan alleen op gaan lopen als je accu slecht is, daar zit denk ik je probleem, nauwelijks capaciteit betekend dat de accu een hoge weerstand heeft en feitelijk niets op neemt en de spanning snel gaat stijgen.
Vooral ook niet de spanning meten van de laadspoel als er geen accu aan hangt, dan durf je er nooit meer een accu aan te hangen, volgas is die nml dan erg hoog zonder belasting.

De accu is gloednieuw, zonder de spanning regelaar loopt hij op naar ruim 17 volt.
Het rare is dat het vorige seizoen de spanning niet boven de 14 volt kwam, vanaf eind mei heb ik opeens zo’n hoge spanning.
Ook gaat iedere keer het alarm af en loopt de motor op alleen stationair.
De CDI heeft denk ik ook last van de hoge spanning!

Maak is een foto van de regelaar, grotere regelaars moet koelbvinnen zijn nml dan weer wel voor zien van een regelaar

Ik heb inderdaad een regelaar van een motorfiets met koelribben erop gezet. Was wel ff zoeken naar een regelaar met 2 fases. Net een proefvaart gemaakt, de spanning komt niet boven de 14 volt!
Probleem opgelost