Hallo,

Gisteren hebben we een Yamaha 20pk uit 2016 opgehaald met powertrim en elektrische start. We hebben toen een boutje geplaatst ter plaatse van het ringetje aan de rode draad en daar de + op aangesloten. De - hadden we aangesloten op de bout die links op de foto te zien is.

Er zaten toen echter nog 2 kabeltjes los waar een ring aan zit. Het lijkt erop alsof het rechtse kabeltje met een boutje aangesloten moet worden op het schroefgat wat erachter zit en het linkse kabeltje bij de rode draad geplaatst moet worden. Althans, dat denken we. Op oude foto’s lijkt het alsof deze 2 kabeltjes beide op het schroefgat aangesloten zit, maar als we hem op die manier aansluiten, zit er nergens spanning op.

Weet iemand toevallig hoe dit precies zit? Alvast bedankt voor de reacties.

Heb een foto via Dropbox geupload: https://www.dropbox.com/s/vteq50kshy9fk ... 7.jpg?dl=0

Bosch schreef:Althans, dat denken we.

Ik denk dat bij jullie enige basale kennis ontbreekt van dergelijke zaken.
Aan kabeltje zitten "geen ringetjes".
Daar zitten "kabelschoentjes"aan,die er in verschillende modellen zijn,o.a. zoals hier,een oogmodel.

Er wordt nergens gesproken over een accu.
Heb je die er wel aan zitten?
Want als je electrisch wilt starten,zul je die nodig hebben.
Electrisch trimmen wil enkel als de motor loopt (d.m.v trekkoord),als je niet over een accu beschikt.

En het allerbelangrijkst, heb je eerst ook even met een simpele https://www.gamma.nl/assortiment/cosmic ... /p/B465391 even aan de draden "gevoeld" of er ook spanning op stond?
Als je namelijk draden lukraak koppelt omdat je denkt dat het ook zo gezeten heeft,kan je meer stuk maken, dan goedmaken.
Want wat is de reden dat deze draden loshangen?

Hallo, ja de benaming was wellicht niet geheel juist. Zoals in de tekst omschreven hebben we de accu aangesloten op rode kabel die zichtbaar is op de foto, tevens de min pool van de accu op de zwarte kabel die links op de foto te zien is, die vast zit in het motorhuis.

Waarom de kabels los zitten, is een goede vraag. We hebben de motor op deze wijze gekocht, de oud eigenaar wist het ook niet.

Heb je toevallig enig idee waar de 2 zwarte kabelschoentjes op aangesloten moeten worden? Er komt helemaal geen spanning door wanneer we de accu aansluiten zoals hierboven omschreven. De accu is vol, zekeringen zijn goed etc. Het gaat naar ons idee om de 2 zwarte kabeltjes die los hangen..

De zwarte zijn massa, de rode is plus.
Dus nooit zwart bij rood monteren.
Zwarte kunnen bij elkaar aan massepunt.

Waarom zijn deze draden los? Heb je de motor particulier gekocht?

Als er draden loshangen, heeft de verkoper vaak een probleem opgelost door iets los te koppelen.
Anders bel je hem met deze vraag.

Ik heb even goed gelezen en zie dat je de vraag al gesteld had.

Ik denk dat het de laadspanning is.
Meet eens aan de rode als de motor draait.
Hij komt denk ik van de gelijkrichter zo te zien.

Hallo,

Bedankt voor je reactie. Het meten lukt helaas niet gezien de motor niets doet. Wanneer we die 2 zwarte als massa bevestigen aan dat schroefgat, doet hij nog steeds helemaal niets. Er brand geen enkel lampje of iets dergelijks? Dat maakt het ook zo vreemd. Volgens de verkoper is hij er exact zo, lopend, vanaf gehaald. Zou er nog een beveiliging op kunnen zitten dat hij het niet doet wanneer hij niet aan een boot hangt? Dodemanskoort zit goed bevestigd, zekeringen zijn in orde en alle kabels lijken verder goed te zitten.

De bekabeling van de afstandsbediening (gas en schakel) zitten niet bevestigd aan de motor maar dat zou niets uit moeten maken toch? Hij staat in zijn neutraal gezien we de schroef kunnen laten draaien met de hand?

Hoor graag of iemand nog een oplossing ziet.

Bosch schreef:Volgens de verkoper is hij er exact zo, lopend, vanaf gehaald.

Ik zou dan zeggen,ga maar terug met dat ding naar de verkoper,want dan zou hij er ook lopend weer aan gemaakt kunnen worden.
Toch wel fijn voor een verkoper,dat deze geloofd wordt op zijn blauwe ogen.

De bekabeling van de afstandsbediening (gas en schakel) zitten niet bevestigd aan de motor maar dat zou niets uit moeten maken toch?

Of dat wat uitmaakt? Zou het niet meer weten.Het is al heel wat jaartjes terug dat ik een BBM had.
Maar heb je het ook al geprobeerd met alle kabels en AB eraan dan?
En krijg je de motor wel gestart op de handstart dan?
Heb je dat al geprobeerd?

Als je de losse zwarte draden aan het blok vast zet is dat in ieder geval opgelost. De rode draad naar de accu idd vast zetten op het linker contact van het start relais, dan ben je een heel eind,
Nu zou je met de startknop op de motor ( indien aanwezig de startmotor moeten kunnen bedienen, belangrijk de motor moet wel in neutraal staan anders werkt dit niet ( neutraal schakelaar).
Om de motor te laten lopen indien aanwezig op de motor de dodemansknop aansluiten.

Is het een model alleen geschikt voor een remote, dan deze aansluiten op de connector, handel in vrij en je zou weer moeten kunnen starten.

Werkt dit allemaal niet de fuse waarvan je het kapje ziet boven de rode draad controleren, deze is aan een kant uiteindelijk verbonden met de dikke rode accu kabel en de andere kant naar de wat dikkere rode draad die naar de remote bekabeling gaat.

Tja, het wordt lastig zo.
Er zit bv een zekering in het systeem onder de motorkap. Check die.
De AB (gas en schakelen) hoeft niet aangesloten te zijn, Beter wel de elektrische kabel en de accu aansluiting.
Maar met alles los zou hij handmatig gestart moeten kunnen worden.

Is er een dodemansknop?
Vonkt hij? Staat alles goed in neutraal onder de kap?

Blijft een wazig verhaal van verkoper om iets met losse draden te verkopen of dat het zo hoort.
Ik ben bang dat je toch iemand met verstand van zaken erbij moet halen.

Je was me net voor Henk.