Hallo Allemaal.

Ik heb een 6 pk johnson 2 cilinder uit 1998. Eentje met een powerpack en een schakeling op de voorkant van de motor. Dit type: https://www.usedpqb.com/ReportSelectUse ... ion=1&hb=1
De geschiedenis van de motor is mij verder niet echt bekend. Ik kocht hem met de carburateur gedemonteerd. Deze zou er af gehaald zijn omdat de vlotter pakking lekte. Ik heb de carburateur weer schoongemaakt en in elkaar gezet met nieuwe pakkingen en lijkt verder goed te zijn. Ook zat de base plate van de ontsteking vast. die wilde niet meer draaien.

Echter, de motor loopt maar op 1 cilinder, de bovenste. Hij heeft vonk op beide cilinders en goede compressie op beide cilinders. Beide rond de 8 bar. De motor loopt alleen op de bovenste cilinder. Als ik de onderste bougie los trek blijft de motor het zelfde lopen. Bougies omwisselen helpt niet en als ik de bobines omwissel, en de aansturing van de bobines dan blijft hij nog steeds op de bovenste cilinder lopen. De onderste bougie wordt ook niet echt nat. Als je de bougie dop even los hebt gehad en dan weer terug doet tijdens het lopen dan pakt hij hem heel even op maar niet meer dan een paar slagen.

wat zou het kunnen zijn dat hij op de onderste cilinder niet wil lopen? Ik heb de membraam kleppen ook bekeken maar die lijkte gewoon goed te zijn. Het enige wat ik me nog kan voorstellen is dat de onderste krukas keering er uit ligt maar gebeurt dit vaak?

membraam kan je redelijk testen door je hand voor de inlaat te houden, mag geen druk opbouw voelen naar buiten gericht alleen zuigkracht.
Lager moet dan wel heel rot zijn, het is dat je er niet bij komt zo anders zou je met remmenreiniger de onderste cilinder wel aan de praat kunnen krijgen door bij het lager te spuiten.
Dan zal je het blok los moeten maken om het lager en de afdichting te checken.

Hoi Henk,

Altijd goeie ideeen! Ik ga nog een keer de inlaat eraf halen tot de membraam kleppen en kijken of hij wel aanzuigt op de onderste cilinder. Anders wordt de volgende stap het blokje demonteren. Op zich ook niet super veel werk maar doe het liever niet.
Dank je wel voor het mee denken.

Ik heb hem nog steeds niet aan de praat.
Heb de membramen gecheckt. Niks aan te zien en gaan open en blijven gesloten als de zuiger weer terug komt.
Ik denk dat de volgende stap wordt dat ik het bl;ok los haal. wel gek, Heb dit probleem nog nooit eerder gezien.

Ik haal wel eerst het staartstuk er af en schijn dan met een zaklamp naar binnen en kijk of misschien wel de onderste keerring eruit is gevallen of gescheurd omdat iemand het staartstuk er verkeerd op heeft geprobeerd te duwen.

Ik vond het al raar dat de grond plaat van de motor vast stond en het blok wel vies leek. Misschien heeft ie onder water gestaan en dat bij het water eruit halen de onderste keering eruit geduwd is bij weer proberen aan te trekken oid en daarna stil is gezet.

Ik zal m uit elkaar gaan halen en kijken wat er aan scheelt, zal wel een winter project worden

Onderste bougie toevallig niet wit ipv bruin?

Onderste bougie blijft dezelfde kleur, mn bovenste wordt wel donker en hij rookt veel.

Voor degene die dit ook een mysterieus probleem vonden en voor het na geslacht:

Uiteindelijk het blok volledig gedemonteerd omdat ik dacht dat misschien de onderste keerring kapot was. Deze bleek toch goed te zijn, in elk geval niks aan te zien.
Toen tuurde ik de uitlaat in en zag ik dit:

https://ibb.co/Bq5PJnP

https://ibb.co/VgpFfZ0

Uitlaat volledig dicht gekoold. Van de onderste cilinder was elke uitlaat poort helemaal dicht en van de bovenste was er nog 1 van de 3 open.
Ik heb hem nog niet getest maar ga er vanuit dat dit ervoor zorgde dat er geen brandstof in de onderste cilinder kwam.

Normaliter ziet een uitlaat er ongeveer zo uit:

https://ibb.co/zmPCdxV

https://ibb.co/qytCrnF

De ene is ene nieuw blok de ander is een gebruikte. Daar is niet alles dicht gekoekt.

Ik denk dat het veroorzaakt is door jaren lang met brommer mix te varen en een kapotte thermostaat of vervuilde brandstof. in elk geval geen volledige verbranding. Ik heb het uiteindelijk allemaal weg gekrabt met een schroevendraaier.

Uiteindelijk had ik dit probleem sneller op kunnen lossen door de uitlaat deksel eraf te halen maar die kreeg ik er niet heel makkelijk af toen het blok nog gemonteerd zat maar uiteindelijk gaat het erom dat het motortje straks weer loopt.