Beste kenners,

Zou graag een beroep doen op jullie kennis(sen)

Mijn F20 BEP geeft problemen bij vermogensvraag. Bij de koude start is het stationair toerental keurig en alles draait perfect tot een kilometer of 7 per uur (ongeveer kwart gas). Zo kan ik een hele tijd probleemloos blijven varen.

Bij meer gas gaat het mis. De motor gaat onregelmatig lopen, klimt niet in toeren en uiteindelijk zakt het toerental helemaal in. Dan opnieuw starten geeft een zeer slechte stationairloop maar zodra de motor weer rond kwart gas draait,gaat het prima. Carburateur is eraf geweest omdat de motor helemaal niet meer startte na een winter met restbrandstof in de carburateur. Na reinigen leek dat weer in orde en startte hij meteen. Bij de eerste proefvaart dit weekend kwam bovenstaande problematiek boven water. De motor draaide voor de winter uitstekend en de combi vaarde ongeveer 30 km/uur op comfortabele wijze.

Wie zou mij een stap dichterbij de oplossing kunnen brengen?

Bij voorbaat hartelijk dank!

Controleer de brandstof toevoer van tank tot carburateur.
Bij grotere vraag krijg je problemen, dus er zit denk ik ergens vuil wat de toevoer belemmerd.
Filter in tank, filter in de leidingen, opvoerpomp, kortom alles.

Je kunt de toevoer checken door de motor te starten en dan draaiend de slang van de carburateur trekken en boven een potje kijken of er een goede pompende straal uitkomt.

Vergeet ook niet de toevoer naar de vlotterkamer bij het afsluitertje te controleren.

Dankjewel voor je snelle reactie. Ik ga dat zeker nalopen.

Dit is absoluut een benzineprobleem, en dan de vinger naar de hedendaagse milieu ellende.
Heeft niks met je filters etc te maken maar gewoon met de erbarmelijke brandstof hedendaags.

Ultrasoon is de oplossing en einde seizoen uitdraaien op Aspen .

Dank...er zat duidelijk water door de brandstof in de carburateur..

Ook hier is de hedendaagse benzine een veroorzaker.
De ethanol trekt vocht aan, dat zakt op den duur onderin je tank samen met de ethanol. Je motor blijft lopen omdat ethanol behoorlijk onvlambaar is ook met water erdoor.

Gezond voor de motor uiteraard niet.

Ik geef ook altijd het advies om elk seizoen verse benzine te gebruiken.

Vuil en belemmering kan ook veroorzaakt worden door bv de corrosie van de ethanol.
Wat voor vuil zal je vanzelf zien als je aan de gang gaat.
Je zal de zaak moeten nalopen en schoonmaken.

De carb is er al af geweest,maar ik ga dat nog een keer doen voor een wat grondiger reiniging!

Mooiste is even in een ultrasoonbad

Update...

De carburateur bleek inderdaad behoorlijk vervuild en dat is inmiddels opgelost met veel remmenreiniger en perslucht.

Het grotere probleem lag echter op een ander vlak, bleek later. Bij deze Keihin carburateur wordt de stationairsproeier aan de onderzijde afgesloten met een rubber dopje dat geklemd zit tussen vlotterbak en behuizing van de carburateur. Dit blokt de grote opening af en de brandstofaanvoer gaat dan geforceerd door een heel kleine opening naar de sproeier. Dat dopje is er kennelijk uitgevallen bij de eerste reinigingspoging met alle gevolgen van dien.Hij gaat dan lekker rijk draaien onderin en bij gas bij verzuipt hij volledig..er was dus geen sprake van een tekort aan brandstof ,maar het tegenovergestelde was waar.

Dopje gekocht, gemonteerd en we varen weer als een speer !