Zoals de titel al doet vermoeden doet mn witte Yamaha high thrust het niet lekker.
Kan hier op de site ook niet echt een vergelijkbaar probleem vinden.

De klacht;
start niet goed, met handgas open wel, zakt wat in toeren en blijft dan wel hoog lopen.
Als ik dan handgas terug doet slaat hij af.
Start dan alleen weer met handgas erop.

Al gedaan,
uitgewisseld;
CDI
Bobine's
Gelijkrichter
Carburateur (en ook al x schoongemaakt)

Vernieuwd;
bougies
staartolie
gewone olie (dus aftapplug is eraf geweest, zag daar niks bijzonders aan)
impeller

Begin een beetje door mn mogelijkheden heen te raken,
wegbrengen kan altijd nog, maar maak het liever zelf

iemand de gouden tip?

Kleppen stellen.

Carburateur nog een keer schoonmaken. Weet je zeker dat de stationair sproeier echt schoon is? die is erg klein, doorblazen is niet genoeg. Ik gebruikte sproeierboortjes om de sproeiers schoon te maken. Heb je de mengselschroef correct afgesteld nadat je de carburateur hebt schoongemaakt? die staat heel anders afgesteld dan bij andere modellen, plusminus 4 hele omwentelingen uit.
En E10 lust ie niet. Buiten het feit dat de carburateur er door vervuild raakt en bepaalde kunststoffen er slecht tegen kunnen is de verbrandingswaarde van E10 een stuk lager
dan van 98. Het mengsel wordt daardoor te arm. "Petst" ie bij lage toerentallen?

Vreemde is dat de motor goed gelopen heeft met de carb die erop zat,
de carb die er daarna op is gegaan komt ook van een goed lopende motor af,
en die motor liep nog netjes een paar weken terug.

Zegt niet alles, maar toch.

Stelschroef heb ik niet verdraaid, sterker nog, ik kan dat ding niet eens vinden

Brandstof is bij beide carbs waarschijnlijk oud geweest, denk gewone Euro 95.
Heb die echter niet gebruikt maar verse gepakt.

Kreeg nog ingeving dat de motor eerst wel goed liep, daarna beurt gegeven en nu zijn pas de
problemen begonnen. Zal ook nog eens bougies veranderen.

Anders motor maar weer van de boot afhalen (ligt net in het water) en dan carb maar eens laten
reinigen/afstellen/nakijken, of zoals broekerhaven adviseert om de kleppen te laten stellen.

Bedankt alvast voor de snelle antwoorden!

Automatische choke al gecheckt op werking

Nope, dit is degene met een dicht zwart rondje bovenop
en met twee draden.
Zou ook niet weten hoe deze te controleren

Die met de vacuumslangetjes en kijkglaasje is makkelijker te controleren

Heb inmiddels wel de stelschroef gevonden

Het is vanuit je verhaal duidelijk dat de carburateur de oorzaak is.
Het kan van alles zijn daarin, maar meest voorkomende is vuil/aanslag.
"Alles" is schoongemaakt kan voor iedereen een andere term zijn.
Alles betekent het hele ding uit elkaar tot op alle sproeiers, vlotterdelen, afstel delen.
Dan liefst met perslucht doorspuiten. De dunste kanaaltjes kunnen lelijk verstopt zijn.
Ultrasoon is het mooiste, maar dat moet je wel hebben natuurlijk.

En hij draait weer!

Vandaag de carb weer gereinigd, niet met ultrasoon, maar wel
met perslucht en remmenreiniger.
Helaas geen ultrasoon ter beschikking.

Had weer gezocht op die stelschroef en kwam een site tegen waar
ik die stelschroef tegenkwam en de verstopte stationair sproeier.
Mankeerde volgens mij niet veel aan, maar gewoon alles schoongemaakt en doorgeblazen.
Toch weer hoop bijgeleerd.

Twee nieuwe bougies erin en gestart.
Beetje kloten met stelschroef en stationair en bleef keurig lopen!

Site waar ik eea duidelijk vond;
http://wrenchbench.blogspot.com/2016/06 ... b.html?m=1

Mengselschroef met dat puntje, helemaal dicht en 1,5 slag open als uitgangspunt.

Ik had idd ergens gelezen 3,5 dus was daarmee begonnen,
maar dat was teveel.
Heb dus teruggedraaid maar gewoon geluisterd naar de motor
weet niet precies hoeveel slagen hij nu openstaat.

Zal ook wel verschil zitten tussen de electrisch en vacuüm gestuurde?