Titel vraagt het al. Ik weet dat het al eerder voorbij gekomen is en heb wel naar montage plaatjes gekeken en denk dat hij misschien een boutgaatje hoger moet, wat denken jullie?

https://www.photobox.co.uk/my/photo/ful ... 9679579381
https://www.photobox.co.uk/my/photo/ful ... 9679579415

Groeten Jillis

Lastig te beoordelen, wij zien je foto's nml niet, die staan bij jouw in myphoto album, dat is echter niet openbaar.

Dank!

Deze ok?





Gr Jillis

Ik vond op internet een instrustie boekje voor het installeren van een BBM.
http://www.vrbfriesland.nl/site/images/ ... 2-2007.pdf
Op pagina 9 staat het volgende:

Montagehoogte Voor een optimale efficiency moet de waterweerstand van de boot en de buitenboordmotor zo klein mogelijk zijn. De montagehoogte van de buitenboordmotoren heeft grote invloed op de waterweerstand. Indien de montagehoogte te hoog is, treedt cavitatie op en wordt de voortstuwing afgeremd en als de schroefbladen in de lucht draaien, zal de motor abnormaal hard gaan draaien en raakt de motor oververhit. Indien de montagehoogte te laag is, zal de waterweerstand toenemen en zal de efficiency van de motor afnemen. Monteer de buitenboordmotor dusdanig dat de anti-cavitatie plaat zich tussen de bodem van de boot en 25 mm eronder bevindt.

Er staat ook nog een tekening bij.

Dank voor je bericht.

Het is eigenlijk zo dat de bodem van de romp niet recht is maar aan de achterkant iets omhoog komt.
De cavitatieplaat steekt nu zon 3 cm onder de spiegel, maar nog altijd boven de onderkant van de boot. Ik hoop dat de foto meer duidelijk maakt:




Groeten

Als de cavitatie plaat wat te diep zit en niet in line met de boden, gaat er water vanonder de plaat schuin naar boven spuiten bij hoge snelheden.
Het cavitatie vlak "drukt" dan als het ware op het water wat dan weer weg wil.
Een fontein is het resultaat.

Dus meer in line met de bodem is aan te bevelen.
Gelijk of iets erboven is ook "sneller"
Racers hebben de motor zo hoog mogelijk.

Blijft ook proberen en kijken wat er gebeurd.

Dank!

Ik heb hem dus een boutgat hoger gezet, nu was de cavitatieplaat praktisch gelijk in lijn aan de onderkant spiegel.
Toch heb ik twee beste dekens als sproeistralen bij volgas links en rechts vanaf de cavitatieplaat.
Bij goed gas stuur omgooien of ander speels gedrag is de schroef niet 1-maal lucht gaan happen. Hangt wel ok dan toch?

Vraag 2: met mijn 14pitch loopt de 60efi tot 5600 toeren, de max van de motor is 6000.
Deze 5600 is met de motor helemaal ingetrimmt met 58km/u, bij omhoog trimmen loopt hij duidelijk sneller 62km/u maar komt de toerenteller ook richting/over de 6000 toeren.
Ik neem aan dat de motor gewoon altijd ingetrimmt is en deze max toerental ook daarop is bedacht, moet ik een kleinere schroef?

Groeten Jillis

Motor mag nog hoger. De motor trim je meestal niet helemaal in. Het mooie van de bedienbare trim is dat je de beste stand kunt instellen bij ieder vaar gedrag en personen in de boot. Zou de schroef zo laten. Of je wil maximum snelheid uit de boot en minder trekkracht?

Las ff verkeert. Ik zou de schroef zo laten. Een kleinere schroef maakt meer toeren en heeft meer trekkracht en zou je kunnen nemen als je gaat skiën. Voor toer en spelevaren is deze schroef prima lijkt mij.

Nou, weer een schroefgat hoger.

Bedankt voor de tip, vaart nu echt top!
Geen rare waterstralen, alles mooi vlak en 63km/u. Kan scherp sturen zonder lucht te happen of over max rpm te gaan. Toch zit mijn plaat nu ruim boven de onderkant boot.
Er bestaan dus inderdaad geen vaste regeltjes
Bedankt!

————————

Nog een platbodem aluminium in het water liggen voor in de polder.
Hier een 15pk mercury 2-takt kortstaart op hangen, maar zie dat bij deze de plaat wel erg stuk lager dan de bodem hangt. 5-6cm. Ik wil wel proberen deze iets hoger te zetten maar vind hem dan een beetje eng aan de spiegel hangen.
Gelden voor deze soort alumacraft bootjes dezelfde vuistregel mbt de hoogte van montage? Als ik hem dus hoger zet en hij dus niet meer echt aan de spiegel hangt, moet ik hem dan vastbouten ook?

Jillis