Hi. Ik ben een 15 pk Yamaha uit '86 aan het afstellen. Heb nu een stationair TT van ~760 gemeten op het vliegwiel. Als ik m in zijn werk zet gaat hij naar ~650. Is dat goed? Of mag het nog hoger? (echt lekker lopen doetie nog niet).

Ik dacht dat ik de gasklep helemaal op nul zou kunnen zetten en dan met de stationaire sproeier m aan de gang zou kunnen zetten, maar ik zit dan al op 2 slagen van het schroefje en nog slaat die af, dus zet de gasklep iets bij. Tips?

Het toerental is wat laag voor een 2-takt.
Die draaien wat onregelmatiger dan een 4-takt.

De afstelling heeft buiten het stationair schroefje nog te maken met meer dingen.
Een van de eerste is het schroeje dat de mengselverhouding regelt goed te ztten.
Helemaal indraaien en dat ca. 1,5 slag terug.

Daarnaast je voorontsteking.
Daar moet je een scoop voor hebben.
Deze gegevens heb ik niet paraat, daar moet je een handboek bij nemen.

9 van de 10 keer heeft het niet met de afstelling te maken maar met vervuiling. (als het aan de afstelling ligt komt dat meestal omdat iemand heeft lopen knutselen) De 15 van Yamaha ( welke is het de C of D )is een heel mooi lopende motor die niet vanzelf afstelling behoeft, en als dit wel het geval is dan moet dit zo gepiept zijn.
Ik denk dat een ultrasoon badje wonderen verricht, en anders even goed schoonmaken met amonika. (eerste heeft de voorkeur)

OK. Het is een 15D. BTW; wat is de verkoopwaarde van zo'n motor met stuurknuppel? (uit '86). En wat inclusief afstandbediening?

Amersfow schreef:OK. Het is een 15D. BTW; wat is de verkoopwaarde van zo'n motor met stuurknuppel? (uit '86). En wat inclusief afstandbediening?

Afhankelijk van de staat tussen de 550 en 800.

Er staat dan wel -opgelost- bij het topic, dan zijn we ook benieuwd naar de oplossing.
De luchtmengsel stelschroef is in ieder geval niet de oplossing.

De stelschroef is nooit de oplossing maar wel altijd het ding waar iedereen aan gaat lopen draaien.
Ik heb een 15 D gehad die beroerd liep en uitging omdat er een gat in de koelplaat zat, de eigenaar die hem inruilde had alles al geprobeerd op zijn manier maar de motor bleef raar lopen. Toen mijn monteur de oorzaak had gevonden (koelplaat dus) is hij nog een haluur bezig geweest om de motor weer op de juiste instelling te krijgen.

Maar zoals ik al schreef, vervuiling en geen onderhoud is vaak de boosdoener van slecht lopende motoren.

Vervuiling is inderdaad meestal de oorzaak als BB niet goed draaien, afslaan of alleen op de choke lopen.
Deze kenmerken kwamen niet naar voren. Als de motor vervuild is, loopt hij geen 760 en 650 toeren stationair, maar slaat hij af.
Ik ging ervan uit dat de vraagsteller de motor stationair aan het afstellen was.
Dan komt het voor dat men aan dit schroefje heeft gedraaid en dan krijg je hem ook niet goed.
Dus als eerste deze simpele dingen even nalopen voordat je dieper en verder gaat.

Uiteindelijk kan het natuurlijk aan heel veel dingen liggen. Dan moet je met afstelgegevens en gereedschappen aan de gang.

Het stelschroefje is niet het eerste simpele ding waar je aan gaat draaien, het dingetje verdraait zichzelf namelijk niet.
Een vervuiling in de carburateur zorgt voor klachten zoals aangegeven, slecht lopen, terugvallen in stationair en soms zelfs uitvallen.
Ik heb het hier over minime vervuiling en niet bijv een pluisje voor de sproeier, dat eerste komt van jarenlang gebruik en heel vaak door weinig -goed- onderhoud. Ultrasoon maak alles brandschoon en ik spreek uit ruimschootse ervaring dat dit wonderen doet bij slechtlopende motoren. Ik heb nu een High Trust staan die een aantal jaar stilgestaan heeft, loopt slecht maar ik ben 100% zeker dat een badje hem goed zal doen

Bericht door marcel » zo 15 jul 2012, 09:50

he hoi ik heb gewoon een vraag voor ieder die het antwoord heeft .... heb namelijk een 9.9D met een 6 kleps membraam heb er sins kort een carb op gezet van een 15 (2e hands) maar denk dat de vorige eigenaar met de sproeiers aan het klooien is geweest zit namelijk een 135 /76/56/ in van onder naar boven.. weet iemand welke maten dat moeten zijn ???? hij loopt verder wel oke maar heb het gevoel dat hij niet vol in de toeren komt .. de motor hangt aan zidiac 310