gevolgen van jarenlang gebruik van verkeerde (brommer) olie?

[jorus]

Hallo beste mensen,

Ik heb een jaar of 8 geleden samen met een vriend van mij een erg leuke Mulder en Rijke brandingsboot gekocht. Na deze opgeknapt te hebben, hebben we een gebruikte 2 takt yamaha 60 pk buitenboordmotor aangeschaft. Erg velle en krachtige motor waar we nu al vele jaren plezier van hebben. Maar..... ondanks jaarlijkse winterbeurtjes, begon hij een jaar of 3 geleden niet meer vol op te lopen. Tot ongeveer 70% van zijn vermogen presteert hij prima, wil je harder varen voor b.v. wakeboarden, dan houdt hij in en stottert hij. ideeen als valse lucht, onvoldoende brandstoftoevoer kwamen in mijn onervaren gedacht op. We hebben er 2 maal een monteur naar laten kijken. De een heeft de spruitstukken vervangen (geen verbetering) de ander heeft getracht het probleem te achterhalen, maar is er niet achtergekomen en we hebben hem bedankt met een kratje pils. Nu waren we onlangs langs de waterkant aan het tanken en de bediende keek nogal verbaast toen we de tank vulden met 2 takt brommer olie en vertelde het verhaal over de verbrandingstemperatuur. Goede les voor ons. De eerstvolgende keer hebben we getankt met yamahalube en er was direct een kleine verbetering te merken. laten we zeggen hij loopt tot ongeveer 85% mooi.

Nu de prangende vraag..... Welke gevolgen heeft het jarenlang varen met deze brommerolie? Moet ik denken aan slush en ophopingen in de cilinders, verstopte uitlaatkanalen?

Alle ideeen zijn meer dan welkom.

m.v.g.

Jory Habers

[gast]

Tja, daar zijn verhalen en meningen over.
Maar is een feit dat enorm veel buitenboordmotoren op de gewone mixen rijden ipv Yamalube.

Een slecht onderhouden motor gaat op den duur ook slechter lopen, is ook van toepassing op motoren die te rijke of te schrale smering hebben.
Is jouw motor een 60 pk 2 cilinder? (bj 1981-83)

Ultrasone reiniging al geprobeerd?

[Klaver vier]

Chea De enigste buitenboordmotor die ik heb zien rijden stond op een aanhanger.
Gr René ( De Stoere)

[gast]

Haha scherp

[henkvd]

Evt as vorming zie je terug op de bougies, ik verwacht daar eerlijk gezegd geen problemen, inhouden eerder door een brandstof te kort. Als eerste carburateur(s) ultrasoon laten reinigen.

Verder zorgt de huidige benzine voor veel problemen, materialen die er niet tegen bestand zijn, en veel meer vervuiling door water die een bij product is van de bio component.

Grote vraag of de premix brommer benzine niet te vet is voor je Yamaha, 1:50 ipv 1:100 zou je op kunnen lossen door gewone benzine bij te mengen in een 1:1 verhouding, ben daar geen voorstander van, aangezien dat niet KISS proof is en de kans bestaat schrale benzine te verdraaien.( foutje is menselijk met dan grote gevolgen)

[Hans]

2-takt olie voor een bromfiets/scooter verbrand beter bij hoge toeren,
een buitenboordmotor wordt haast nooit volledig belast waardoor de 2 takt olie in de brandstof niet goed
verbrand/gebruikt dit resulteert in kool afzetting op de zuigerveren waardoor er minder compressie in
de cilinder behaalt wordt.
Voor buitenboordmotoren raad men aan een TCW-3 aanduiding te gebruiken.
Deze olie smeert en verbrand goed bij lagere toeren en lagere temperaturen,de meeste buitenboordmotoren
zijn uitgerust met een thermostaat van 50 graden waardoor de motoren niet snel op bedrijfstemperatuur komen.

De man bij de pomp heeft een goed advies gegeven

[Hans]

2-takt olie voor een bromfiets/scooter verbrand beter bij hoge toeren,
een buitenboordmotor wordt haast nooit volledig belast waardoor de 2 takt olie in de brandstof niet goed
verbrand/gebruikt dit resulteert in kool afzetting op de zuigerveren waardoor er minder compressie in
de cilinder behaalt wordt.
Voor buitenboordmotoren raad men aan een TCW-3 aanduiding te gebruiken.
Deze olie smeert en verbrand goed bij lagere toeren en lagere temperaturen,de meeste buitenboordmotoren
zijn uitgerust met een thermostaat van 50 graden waardoor de motoren niet snel op bedrijfstemperatuur komen.

De man bij de pomp heeft een goed advies gegeven