15 PK 4 Takt Johnson uit 1998 slaat af!

[.....]

Bericht door Jurjen1968 » ma 26 aug 2013, 13:33

Hallo,
Ik ben ook in het bezit van een johnson 15pk 4takt uit 1998.
Ook mijn motor slaat na een tijdje varen ineens af.
4 jaar geleden dezelfde problemen gehad toen is de cdi box vervangen en tot gisteren probleemloos gevaren.
Ik ben er al achter dat deze motoren er bekend om staan snel te oververhitten waardoor de cdi box defect raakt.
Nu weet ik niet zeker of het hier aan ligt ik ben niet in het bezit van meet apparatuur.
Weet iemand hoe ik erachter kan komen of de cdi box kappot is, en is deze makkelijk zelf te vervangen?
Ook zou ik graag een handleiding van de motor in mijn bezit willen hebben kan iemand mij daar aan helpen?
Alvast bedankt

[henkvd]

Bericht door henkvd » ma 26 aug 2013, 14:06

Het probleem van de CDI is meer dat ze niet zo goed tegen warmte kunnen als deze op leeftijd raakt, de CDI's zijn een bekend euvel bij Johnson.

Evt info zou je hier kunnen vinden http://boatinfo.no/lib/evinrude/manuals ... nrude.html

[Outboardspecialistnl]

Het probleem van deze motoren is het volgende:

Doordat de motor te warm wordt gaat de stator, spoel onder vliegwiel, niet meer goed functioneren. De reden waarom deze motoren te warm worden is mij niet bekend. Zeker niet omdat de motoren nieuw wel goed lopen en functioneren!

Ik zelf ben op dit moment bezig om er achter te komen wat er moet gebeuren zodat de motor weer een X aantal jaar mee kan.

Er zijn diverse handelingen uit te voeren zodat de motor sneller zijn warmte verliest.

1. Pannenspons weghalen bij de uitlaat.
2. Thermostaat verwijderen!
3. Zorg er voor dat de brandstofleidingen niet bovenlangs het motorblok lopen. Voorverwarmde brandstof zorgt voor decompressie.
4. Koppel de spanningsregelaar/gelijkrichter los. Deze kan slecht tegen warmte.
5. Controleer de waterpomp! De keerring, welke voor de afdichting van de aandrijf-as zorgt, kan versleten zijn. Controleer ook gelijk of de as niet is ingesleten.


Dit zijn slechts een aantal punten. Er zullen er nog meer zijn maar deze zijn mij niet bekent.

Graag verneem ik nog meer oplossingen betreffende deze motor.

[vuuren1]

Dit antwoord lijkt grotendeels op gevolgbestrijding.

Als de motor verdacht wordt te warm te worden zou ik beginnen met METEN..
Meten met een infrarood pistool.

Allerlei af fabriek zaken veranderen hoort niet.

Een spoel is een spoel en die is goed of defect.
Iets daartussen bestaat niet.
De wikkeldraden van een spoel kunnen 155 graden aan en daarna smelt de isolatie en is alles over omdat er kortsluiting ontstaat.
Dat hersteld zichzelf heus niet.

Ik zou mij schamen als ik mij als outboard specialist zou profileren en dergelijke antwoorden neer zet...

Wij doen in de basis niks met outboard motoren maar wellicht gaat de tussen liggende krukaskeering lekken als de motor warm wordt.
Dat verstoort het 2 tact proces tussen de beide cilinders en dan stopt de motor ook.

[broekie]

De CDI kun je controleren met de vonk.
Vonken de bougies?
Dat zegt nog niet alles, maar als die niet vonken weet je zeker dat hij defect is.
De CDI kan ook met meetapparatuur gecontroleerd worden, maar dan moet je de spullen en meetgegevens hebben.
Dat zal dus wel een dealer worden.
Een onderdelen kunnen ook gewoon kapot gaan.
Als er ooit iets is vernieuwd betekent dat niet dat het daarna altijd heel blijft.

Je vaart nu 4 jaar probleemloos, is er in die 4 jaar veel gevaren en onderhoud gepleegd?
De oorzaak van oververhitten is natuurlijk slechte of geen koeling.
Koelkanalen kunnen ook verstoppen door kalk.
Dus een goede controle van de motor is nodig om vast te stellen waarom hij minder koelt dan voorheen.

De constructie van motoren veranderd niet in de tijd dat je hem gebruikt en de producenten weten best hoe ze dingen wel en niet moeten doen.
Ik zou me daarom richten op de oorzaak en niet op de mogelijke constructie fouten.

[gast]

Onze outboardspecialist heeft een oud topic omhoog gekickt, ts zal zich na anderhalf jaar wel met andere dingen bezig houden dan met de aankoop van een slechtlopend Johnson motortje.

[Outboardspecialistnl]

De reden van mijn reactie is:

Er is op internet weinig te vinden over deze serie Johnson motoren. Johnson is niet voor niks gestopt met de productie van deze motoren. Dit omdat ze te veel problemen kregen met deze serie.

Mijn reactie is niet specifiek gericht aan de ts, maar is in het algemeen geplaatst omdat ik meerdere malen vragen kreeg over deze motoren. Het is alleen een aanvulling op de antwoorden die op internet staan.

Inmiddels zijn er weinig bedrijven die aan deze serie motoren willen werken. Het is algemeen bekend dat deze motoren te warm worden. Tot nu toe ben ik samen met mijn collega monteurs er niet uit wat de oorzaak is.

Mocht er íemand zijn die het is gelukt om het probleem te verhelpen. Dan zouden wij graag weten wat het is.

[gast]

Johnson als merknaam is gestopt omdat Bombardier verder ging met E tec technologie bij Evinrude.
Suzuki heeft tot 2006 de merknaam Johnson gevoerd bij hun eigen 4 takt modellen.

Dat is de reden dat de eigen lijn is stopgezet in 2000 en niet zoals je aangeeft omdat de motortjes zo slecht waren.

Er is zo weinig te vinden over de motortjes omdat ze relatief kort als nieuw model in de showroom hebben gestaan, net zoals de andere gerenommeerde merken heeft Johnson/Evinrude heel lang geteerd op de bekende modellen (schuine kappen) Deze modellen en ook de lagere pk's zijn van midden 90 tot 2000 gemaakt en verkocht.
Veel plastic wat kapot kon/kan gaan en ze hebben degelijkheid ingeleverd maar slechte motoren zijn het zeker niet.

[Outboardspecialistnl]

Dat is niet wat de Johnson dealer bij mij in de buurt heeft verteld....

Ik ben ook niet geïnteresseerd in het verhaal over Johnson.. Ik ben alleen benieuwd of er iemand is op dit forum die mij en mijn collega monteurs verder kan helpen aan informatie betreffende het probleem. De motor wordt te warm.

Nieuwe ontsteking, powerpack - stator - bobine - bougies.
Motor een beurt gegeven. Carburateur ultrasoon gereinigd - nieuwe olie en oliefilter - verse staartolie - kleppen gesteld - nieuwe waterpomp want deze was ingesleten.

Het blok uit elkaar gehad om te kijken of er niks verstopt zit. Maar alles is open schoon.

Nu is het probleem nog als voor dat de ontsteking er mee kapte. De motor loopt en start netjes, stationair toerental en volgas loopt hij prima! Na een minuut of 20 tot 30 wordt de motor heet waardoor de stator te heet word en niet goed meer wil functioneren.

Hoe los ik het probleem op?

[ErikH]

Even denken.... Zorgen dat de motor niet te heet word? Of denk ik weer eens te simpel?

Gr.

Erik