motorproblemen Mercury 25pk 2,5 jaar oud

[Jeroen 69]

Een maand geleden hebben we een Corsiva 595 tender met een Mercury 25 pk bb motor van ongeveer 2,5 jaar oud gekocht waar we erg blij mee zijn.
Voordat de boot afgeleverd werd heeft de motor een grote beurt gehad, helemaal goed dus dachten we.
Toen we er voor de eerste keer mee gingen varen op het Alkmaarder meer was er in het begin nog niet zoveel aan de hand. Wel vond ik het erg naar benzine ruiken, veel meer dan in onze vorige sloep en ik vond dat er wat meer (witte) rook uit de uitlaat kwam dan ik gewend was. Maar de motor liep prima en had een goede controlestraal.
Na een rondje om De Woude gaf ik, ongeveer 45 minuten na vertrek uit de haven, weer wat meer gas en toen begonnen de problemen.
De motor begon hevig te stotteren en leek af te slaan. Toen ik gas terug nam ging het iets beter maar hij bleef stotteren. Daarom terug naar de haven gevaren (met een stotterende motor.) In de haven voeren we stapvoets maar ineens gaf de motor uit zichzelf kort een dot gas. Gelukkig nergens tegenaan gevaren. Er was in de haven geen controlestraal meer.
Het bedrijfje waar we de boot gekocht hebben is daarna langs gekomen met een monteur. Zij hebben de benzineslang vervangen en een stukje gevaren (waren wij zelf niet bij) en dat ging probleemloos.
In het weekend daarop wilden wij weer een stukje varen. De benzine lucht was een stuk beter dan de vorige keer maar nog wel aanwezig. Er was een prima controlestraal en ik had het idee dat er wat minder rook uit de uitlaat kwam dan de vorige keer.
Vol vertrouwen weer een stukje gaan varen. Na nog geen 15 minuten varen begon de motor weer te stotteren en was er geen controlestraal meer.
Weer terug naar de haven gevaren...
Volgens de verkoper van de boot zou het komen door een blokkade in de controle uitlaat. Ik ben daarom de volgende dag naar de boot gegaan om het gaatje door te prikken.
Voordat ik het gaatje door zou gaan prikken heb ik de motor gestart om te zien of er een controlestraal was. Die bleek (zonder door te prikken) met een koude motor gewoon prima te werken...
Het lijkt er op dat het probleem pas ontstaat als de motor warm is.
De impeller en bougies zijn vervangen bij de grote beurt, dus dat zou het probleem niet kunnen zijn denk ik.
Heeft iemand een idee wat de oorzaak zou kunnen zijn?
Alvast bedankt voor de moeite!

[heuvels]

Ik zou het in de (onvoldoende) koeling zoeken, een controlestraal zegt niet alles.

[Renegade]

Zorg je er wel voor, als je gaat varen, dat je de beluchtiging van de benzinetank open zet.
Want doe je dat niet ,dan trek je een vacuum met als resultaat dat de motor of kan slaan of gaan stotteren.

[broekie]

Een paar dingen die mij opvallen.
Heeft de boot een bun die een ontluchting heeft?
Als er zich gassen in de bun verzamelen die niet weg kunnen, gaat de motor slecht lopen.
De bun uitlaat kan ook verstopt zijn.
Maar dat verklaart het stoppen van de controlestraal niet.
Daar zou ik het samen met de witte rook zoeken in de koeling m.n. de koppakking.
Dat verklaart weer de benzinelucht niet.
Daar zou een benzine lekkage voor moeten zijn.

Dus de combinatie van waarnemingen van de storing maakt het lastig op een oorzaak aan te wijzen.
Ik zou beginnen met de klep van de bun open te zetten en dan varen. Dan weet je zeker dat de motor schone lucht krijgt.
Benzine leidingen ook onder de kap controleren als je met de bal de zaak onder druk zet.
Compressie meten om een koplekkage vast te stellen.
Van daaruit verder werken om de oorzaak vast te stellen.

[Jeroen 69]

Heel erg bedankt voor het meedenken allemaal!
De boot heeft een vaste benzinetank met permanente ontluchting. De oude benzine is vervangen voor verse (E98) omdat we niet wisten hou oud de oude benzine was.
De motor zit inderdaad in een bun. Deze heeft een uitlaat (niet verstopt) en voldoende ventilatie.
Zelf heb ik vrijwel geen verstand van motoren maar op het internet lees ik inderdaad dat de kans groot is dat het een koeling probleem zou kunnen zijn.
Misschien een productiefout in de nieuwe impeller?
De verkoper van de boot wil, zodra hij tijd heeft, de nieuwe bougies vervangen omdat er misschien een scheurtje in het keramiek in kan zitten.
Dan kunnen we meteen zien of er water bij de bougies zit (koppakking).
We gaan in ieder geval ook kijken hoe het gaat als we varen met de bun open.
Ook wil ik een slangenklem op de benzineslang bij de motor zetten, die zit er nog niet en de (nieuwe) slang was een heel klein beetje nat bij de motor...

[chaea]

We kunnen natuurlijk met je meedenken, maar het meest logische is dat de verkoper waarvan ik begrijp een bedrijf jou probleem oplost.

Maar even meedenken, je motor rookt wit.
Waar komt de witte rook weg?
Als dit ook vanuit de controlestraal opening komt is dat duidelijk een teken van te weinig koelwater, dan moet je aanwezige straal ook heet zijn. Deze straal is slechts een bypass want het grootste deel van je koelwater gaat via je prop onder water weer de motor uit.
Onvoldoende koeling geeft ook slechte afvoer utlaatgassen wat je "benzinelucht" kan verklaren.

Vraag aan de verkopende partij of ze een orginele of een aftermarket impeller hebben geplaatst, de veel goedkopere aftermarket modellen kunnen net iets te klein zijn en cavitatie veroorzaken, wat jouw klachten kan veroorzaken.

Maar eerst maar terug met dat ding