Goedemorgen,
toch nog een korte update omtrent het thema acculader/omvormer.
In het kader van "altijd minimaal twee keer nadenken", "bezint eer ge begint", "nieuw kopen kan altijd nog" en zo nog andere beproefde levenswijsheden heb ik besloten tóch nog een keer te gaan zoeken naar een mogelijke oorzaak.
Geheel in de geest van ons huidig tijdsgewricht heeft die zoektocht me gebracht bij ChatGPT. Baadt het niet, dan schaadt het niet, zo dacht ik.
Hieronder een citaat uit het antwoord van 'Chat':
//////////CITAAT//////////
- Meest waarschijnlijke oorzaak
- Instabiele of te lage walstroomspanning
Bij dit Dakar-model gebeurt het volgende:
• Tijdens bulk/absorption trekt de lader veel vermogen uit de walstroom
• Als de AC-ingangsspanning inzakt, gaat de lader in beveiliging
• Hij schakelt volledig uit
• Zodra de spanning weer “goed genoeg” lijkt → start hij opnieuw
• Daardoor komt hij nooit netjes in ‘float’
Dit verklaart perfect:
• alleen aan walstroom
• wel laden, maar niet afmaken
• uitschakelen + herstarten
///////////EINDE CITAAT/////////////
Om dit te verifiëren heb ik via de tweedehandsmarkt een identieke lader/omvormer op de kop getikt, en geplaatst. En inderdaad, problemen als voorheen.
Nadien heb ik het schip 'gebypassed' door een haspel direct aan te sluiten op de walstroompaal, en de lader in het haspel te steken. Helaas, probleem hetzelfde.
Uiteindelijk heb ik alle kabels in het AC-gedeelte van de lader vervangen, alsmede de stekker die aan de lader/omvormer zit om hem aan te sluiten op het AC-netwerk, en - geloof het of niet - probleem opgelost!!
Kennelijk dus toch ergens in het circuit een slechte verbinding o.i.d.
Met grote dank aan het forum én ChatGPT hebben we nu weer een goed werkend systeem aan boord.
Groet, Ties