We hadden een grote ergernis in ons schip, de bed opstelling.
Het bed was aan de zijkant van de hut met een wastafel ernaast.
Erin en eruit was klauteren.

We hebben een spitsgat kotter, dus de achterhut wanden lopen taps en de bodem oplopend.
Vanaf de oude houten achterwand tot de deur was 2 meter, de lengte van een bed, dus een frans bed was niet mogelijk.

We wilden de situatie toch veranderen en de wastafel laten vervallen voor meer ruimte. We hebben er nog een in de badkamer.
Dan het bed dwars achterin, dan zou erin en eruit sowieso makkelijker worden.
Maar na verwijderen van de betimmering komt er een mogelijkheid.
De uitlaat zit vrij ver in de ruimte.
Met het verplaatsen ervan komt er 40 a 50 cm. vrij en kan er een frans bed in deze ruimte verdwijnen.
De hoeken zullen iets afgeschuind moeten worden.

Mijn plan is om de uitlaat buis na de bocht op de vloer af te slijpen.
De uitlaat doorvoer verplaatsen zo ver mogelijk naar achteren.
Dan een VETUS Zwanenhals in de uiterste hoek.
Uitlaatslang tussen de zwanenhals en stalen buis.

Tweede optie is om eerder naar buiten te gaan naast het bed.
Dit wordt dan een omtimmering naast het bed.

Ziet iemand nog andere mogelijkheden?

Hoi Broekie,

Ik zou zelf niet voor een Vetus zwanenhals gaan, ik heb zelf er een geïnstalleerd gehad en na verloop van tijd scheurde deze op de lasnaad.
Je kan ook kiezen voor twee lasbochten van 90 graden met een bevestigingspunt er aan gelast zodat je deze kunt ophangen.

upload pictures

Misschien nog een tip, waarom plaats je de stuurcilinder niet onder de liever,dan staat deze veel mooier in lijn.

Mvg,

Pascal.

Dit ziet er goed uit bij jou.
Zoals je ziet is de diameter van onze buis fors, moet hem nog opmeten.
In de machinekamer na het waterlock zit nog een U-bocht van RVS met slang.
De werf waar de wijziging wordt gemaakt heeft handige monteurs, die zullen wel kiezen voor een lasconstructie.
Temeer omdat hij weggewerkt wordt moet het degelijk zijn.

Rijst de vraag of er twee van deze systemen in de uitlaat moeten zitten.
Het moet de motor beschermen tegen vollopen. Een is dan genoeg zou ik zeggen.

Ja de stuurcylinder zit wat vreemd op het eerste gezicht.
Ik zal eens kijken waarom. Als blijkt dat het geen aparte reden heeft verander ik het.

De foto geeft een wat vertekent beeld van de cylinder.
Hij staat iets scheef, maar als ik hem verplaats onder de liever, staat hij schuin naar beneden.
Zelfs schuiner dan bovenop.

Hoogte winnen doe ik er ook niet mee, de cylinder is het hoogste punt.

Gezien het ontbreken van isolatie gok ik dat het een watergekoelde uitlaat is? Zo niet dat zat er vast veel lucht om heen om te zorgen dat ea niet in rook opgaat tijdens het varen. Zwanehals kan je ook maken door de slang in een bocht/krul te leggen. dat zou je wellicht helemaal in de kont van het schip kunnen doen achter de stuur opstelling. Dan "gebruik" je de loze ruimte van de spitsgat nog nuttig.

Het is inderdaad een natte uitlaat.
Een slang in een 90 graden bocht heeft het risico op knikken denk ik.
Ik denk dat we de bestaande bochten hergebruiken om een constructie in combinatie met slang te maken.
Dit moet dan zo ver mogelijk naar achteren in de hoek.
De doorvoer zal ook verplaatst worden.

Je kan de cilinder voet ook op vullen totdat hij horizon staat

Je hoeft geen bochten van 90 graden te maken 1 krul in het kontje is genoeg. Het gaat er om dat er 1 punt hoger is waardoor het water terugloopt de uitlaat uit bij een opkomende golf

Ja, dat is duidelijk. Misschien 1 x 90 graden om ook vast te zetten met een lip aan de boot.
En de doorvoer 90 graden omhoog.

Boot ligt binnen en we zijn de klussen aan het opnemen.
We gaan de gehele uitlaat die straks onder de vloer loopt, vervangen voor rubber uitlaatslang.
De kans dat de stalen buis in de toekomst doorrot is groot.

Omdat er na de waterlock al een zwanenhals is ingebouwd, hoeft dat niet nog eens aan het einde bij de huiddoorvoer.