Over een week of 3 gaan wij op de kant en gaat de buitenkant de boot helemaal kaal.
Dus tot op het blanke staal, dit gaan we doen met de bekenden Tercoo schijven.
Alle accessoires aan de buitenkant gaan eraf en ook de ramen gaan eruit.

Daarna gaan er 2 lagen primer op en daarna 2-3 lagen coating en daarna 2-3 lagen lak.
Alles wordt trouwens 2 componenten.
Onder de waterlijn uiteraard anti fouling.

Nu willen we op het kajuitdak beginnen en dan naar beneden werken.
Gezien kaal staal als een malle roest gaan we dat sectie voor sectie aanpakken.
Dus een flink deel kaal halen in een paar uur, ontvetten en dan gelijk de primer erop.
Als de hele boot in de primer staat dan nog een keer in de primer en beginnen met de coating.

Als de coating erop zit willen we eigenlijk tot maart wachten met het aflakken, de coating zou dan iets kunnen verkrijten door de uv straling, zou dat een probleem zijn?
En verder gaan de ramen er weer in met nieuwe rubbers, alleen wat zou het goede moment zijn om dat te doen?
Het liefs natuurlijk na het lakken maar ik zie het niet zitten om een paar maanden zonder ramen op de kant te staan, dat is eigenlijk gewoon geen optie.
Ik denk eraan om na de 2 lagen primer de ramen weer terug te plaatsen en dan de coating en de lak om de raamrubbers heen te werken, er komt zo ook geen uv straling
bij dus dat lijkt me geen probleem?



Verder nog tips of zaken waar we aandacht aan moeten besteden?

Bvd.

Marcel.ik denk dat het verkrijten wel mee valt,wat ik nooit zou doen is de ramen er inzetten en dan om de raamrubbers heen schilderen,dat is in mijn ogen knoeien
Ik zie heel vaak mensen boten schilderen om de raamrubbers heen,bij de meeste is dat ook een beetje op de rubbers.
Als ik iets geknoei vindt is het wel schilderen met de raamrubbers er in,maar ja dat is mijn mening doe vooral wat je denkt dat goed is.
Gr René ( De stoere)

Je hebt helemaal gelijk, alleen als ik het zo doe dan wordt het knap lastig.
Ik heb iets van 10 ramen en die moeten er allemaal uit.
Die kan ik onmogelijk allemaal gaan afdekken voor een periode van 4 maanden, dan moet ik het ook continue in de gaten houden in de winter met sneeuw e.d.

Ik wil het ook heel graag goed gaan doen, echter het moet wel haalbaar zijn.

Als we nou binnen stonden is het een ander verhaal.....

Als je buiten ligt is het inderdaad lastig vier maanden zonder ramen,maar ik haalde ze er toch weer uit na die vier maanden.dan maar 1 of 2 dagen langer werk maar dan is het wel goed.
Gr René ( De Stoere).

Ik begrijp dat i buiten staat 2 componenten wordt dan erg lastig houdt daar rekening mee.

Op de delen die glad moeten worden zou ik een "haaienvel" gebruiken op de flex. Daarmee ben je ook binnen notime kaal maar is niet zo grof als de terco schijf, Die zijn leuk voor teer troep Enzo.

Dat zijn deze schijven

Korrel 40 60 80 werken super goed ik heb er in de afgelopen winterbeurd al mn dekken kaal mee gemaakt. Zijn ook niet zo heel duur als een terco.

dus geen lamellen schijf die zitten zo vol!

Met steigerpijpen of gebruikte tunnenbuizen een tentje bouwen om je boot geen optie? Dan is het probleem van de openliggende ramen opgelost en waait er ook geen vuil in je verf...

@ Jerry, de grofheid van de Tercoo is juist gungstig aangezien je dan een hele goede hechting van het verfsysteem verkrijgt.
Voor teer en bitumen e.d. weer niet heel geschikt omdat hij daar niet lekker in kan slaan en er weinig materiaal uitgaat.

En je hebt gelijk, maar voor de primer en coating kan je tot 5 graden werken als de buitenkant van het schip vochtvrij is.
Aflakken wil ik daarom in maart gaan doen, als het een beetje mee zit met het weer.
En als er dan wat stofjes in komen soit, dat hou je toch.
Het wordt geen nieuw schip meer, maar het moet er gewoon fatsoenlijk uit zien.

@ Jan,

Dat is zeker een idee, eea is ook afhankelijk van waar ik precies op het terrein kom te staan en hoe dicht op de andere schepen.
Dat weet ik over 3 weken pas, daarom niet bezig met het voorbereiden.

Marcel,

Dat je het goed aan wil pakken is te prijzen, echter denk vooral aan het feit dat de staalplaat heel vaak en onzichtbaar vochtig is en vooral epoxycoating er dan na al je inspanningen gewoon af kan vallen.
Ofwel vocht meten en als dat niet kan de boot van binnen uit (meerdere uren tevoren) opstoken met kachels, dan stijgt de dauwpunttemperatuur.

Over epoxyprimer lakken na een half jaar kan niet zomaar omdat je dan weer moet schuren.

Twee lagen zegt mij niets, je moet laagdikte meten of zeker weten dat je voldoende coating aanbrengt (en dat doe je door goed in te dopen en max. 20x20 cm in te rollen, dat 3x herhalen met inachtneming van de droogtijd).
Boven water schuur je de coating weer terug en dan blijft er minder laagdikte over.
Met name bij opstaande randjes schuur je er met een machine zomaar of bijna doorheen en zal er na aflakken weer roest komen.

Neem verder de richtlijnen op de productsheet van de fabrikant in acht.

Jan Huibers schreef:Met steigerpijpen of gebruikte tunnenbuizen een tentje bouwen om je boot geen optie? Dan is het probleem van de openliggende ramen opgelost en waait er ook geen vuil in je verf...

gewoon hout gebruiken dat werkt ook perfect.
Ik heb het afgelopen winter zo gedaan(idee had ik afgekeken van een mede werf gebruiker) groot bouwzeil eroverheen en klaar.
Je staat lekker droog, tis redelijk warm te stoken, wat voor je 2k verf belangrijk is en je hebt minder last van stof van buitenaf(wel je eigen stof goed opruimen en schuren met stofafzuiging)
bij mij stond hij wel vrij ruim dus kon perfect om de boot heen lopen..

Ook een mooi plan Blacktoppie, en goed uitgevoerd... Zoiets zou de vraagsteller ook moeten doen en anders niet aan deze klus in de openlucht beginnen denk ik.

Zoveel kost het binnen in een loods staan nu ook weer niet toch?