Welke boegschroef

[Het Sluizenfront]

Onze stalen motorboot van 12 meter is nu nog voorzien van een oude Spijkstaal boegschroef. De boegschroef doet het nog steeds prima maar heeft veel te weinig vermogen. Vanaf windkracht 3 heeft ie geen enkel effect meer.

Stuwkracht is hetgeen wat je nodig hebt. Bij een boot van 12 meter moet je dan al snel denken aan een stuwkracht tussen de 75 en 100kg om ook een beetje wind te kunnen weerstaan. e.e.a. natuurlijk afhankelijk van het zijdelingse oppervlak van je boot. Ik heb een boot van ruim 12 meter met daarin zowel voorin als achter een Cupa 90. Die 90 staat voor de stuwkracht in kilo's. Daarmee kan ik mij vrij goed helpen. Ik ken de Spijkstaal die jij hebt niet maar als het vermogen in die buurt ligt zou jij ook uit moeten komen, dat zijdelingse oppervlak even daar gelaten.
We hebben het over electrisch aangedreven apparaten die met gelijkstroom worden gevoed. Dat gelijkstroom is belangrijk om in acht te nemen want bij hoge stromen (en die lopen er bij die Cupa's van bijna 10pk oftewel 7,5 kw.) komt spanningsverlies al snel om de hoek kijken. Het meest belangrijk is dat je bekabeling (ruim) in orde is. Bij te dunne kabels zakt je spanning al snel in en blijft er bij de aandrijfmotor veel te weinig over om maximaal te presteren. In mijn geval loopt er meer dan 300A. bij 24 V. (Bij 12V. dus het dubbele) tijdens bedrijf. Bedenk dat hoe langer de aansluitkabels onderweg zijn van accu naar motor, hoe zwaarder dat spanningsverlies optreed. Bij mij staan de accu's redelijk in het midden van het schip en is de kabellengte zowel naar voren als naar achter tussen de 5 en zes meter. Ik weet niet de exacte dikte van die kabels maar ze zijn zeker zo dik als een duim. Daarom raad ik je aan om eens wat zaken te meten voordat je rigoureus je spijkstaal gaat vervangen. Meet eens de spanning bij de motoraansluiting tijdens bedrijf, belast dus. Als dit substantieel minder is als de accuspanning dan zou ik eerst eens aan mijn bekabeling gaan denken. Overigens ga ik er vanuit dat je accu's nog in goede conditie zijn. Voor nog wat meer info daarover zou je ook de spanning op je accuklemmen kunnen meten tijdens deze belasting. Is die spanning belast nagenoeg gelijk met de motorklemspanning dan is je bekabeling toereikend. Zakt de accuspanning op de accuaansluitingen meteen ver weg dan komt de conditie van de accu's in het oog.

[Oeverloos]

Ik heb alleen maar ervaring met Cupa.
Prima.
Zonder proportioneel gedoe .
Gewoon aan is aan en uit is uit.

[Martin65]

Zoals al gezegd zal ik eerst gaan meten. Het is een 24V systeem, er staan Accu's achter van 180A, de kabellengte naar de boegschroef is 4-5 meter. Accu's zijn 3 jaar oud maar de boegschroef werkt al 17 jaar (zolang wij de boot hebben) hetzelfde. Zal van de week de papieren er even bij zoeken en kijken wat de specs zijn.
Ik zal eerst eens gaan meten wat de spanningsval is, heb zo uit mijn hoofd geen idee hoeveel mm de bekabeling is. Wat sowieso aangepast moet worden is dat de boegschroef een min krijgt, nu gaat dat via het staal van de boot.

[Renegade]

Het is een 24V systeem, er staan Accu's achter van 180A, de kabellengte naar de boegschroef is 4-5 meter.

Korte lijntjes van accu naar boegschroef.
Dus accu's bij de boegschroef ,en met een dunnere kabel kun je de accu's voeden.
Bij mij staat de accu een halve meter van de boegschroef af.

[gewoonmich]

Misschien kan een andere schroef verbetering brengen.

Wij hadden gelijke problemen met onze DUCO boegschroef.
Stroom verzorgen was goed. Op aanraden van DUCO een andere schroef er opgezet en nu voldoende kracht.

[broekie]

De koolborstels zouden ook weleens op kunnen zijn. Collector niet glad meer.
Dan verlies je vermogen.
Motor demonteren en naar een specialist brengen om na te kijken als je dat zelf niet kan.

[chaea]

Toch altijd bijzonder, een simpele vraag in dit geval mbt een nieuwe boegschroef, en het grootste deel van de antwoorden zijn ( goedbedoelde) adviesen over de oude boegschroef.

Ik denk dat TS vooral op zoek is naar antwoorden op zijn vraag.

[Wolf1]

Toch altijd bijzonder, een simpele vraag in dit geval mbt een nieuwe boegschroef, en het grootste deel van de antwoorden zijn ( goedbedoelde) adviesen over de oude boegschroef.

Ik denk dat TS vooral op zoek is naar antwoorden op zijn vraag.

Chaea, ik ben Hollander. en vindt dat ik hier vreselijk veel moet doen om een paar centen te verdienen !
Als jij me kan helpen, een oplossing voor mijn probleem te vinden, waar ik veel minder arbeid voor heb te verrichten, ben je m'n vriend !
Gr. Wolf1

[Amersfow]

Toch altijd bijzonder, een simpele vraag in dit geval mbt een nieuwe boegschroef, en het grootste deel van de antwoorden zijn ( goedbedoelde) adviesen over de oude boegschroef.

Ik denk dat TS vooral op zoek is naar antwoorden op zijn vraag.

Ik had het plan mijn boegschroef te vervangen, omdat vanaf de aankoop het ding maar een fractie leverde van wat die moest leveren. Heb m zelf met Becker roer niet echt nodig, maar wilde het gewoon goed hebben. Nu werkt de oude gewoon goed na schoonmaken van de contacten. Zou jammer voor TS zijn als die een paar duizend euro in het verkeerde investeerd.
95 KGF is ruim voldoende voor onze 14,5m - 13 ton wegende tjalk. Als je op het voordek staat en hij gaat aan val je bijna overboord. (wel de accu ernaast en kabels van 100mm2).

[chaea]

Uiteraard snap ik terdege dat als je iets kan fixen ipv vernieuwen dat dit veel voordeliger is.
Zal mijn insteek ook zijn, ook ik ben Hollander nou ja eigenlijk Fries dus nog meer een knieper, maar dat was niet mijn punt.

Er is volgens mij 1 iemand die werkelijk een antwoord geeft op de werkelijke vraag. De rest komt met goedbedoeld advies mbt de oude situatie, en wellicht is Ts daar gigantisch mee geholpen en dat zou geweldig zijn.
Maar de eigenlijke vraag is nauwelijks beantwoord