Hallo allemaal!

Ik ben eigenaar van een boot van ongeveer 4,5 bij 2 meter met een elektrische motor, en ik heb deze boot al een aantal jaren. Ik woon in Amsterdam en op dit moment heeft de boot een grote onderhoudsbeurt nodig: de onderkant is al ongeveer 4 à 5 jaar niet verzorgd en moet nu opnieuw worden geschilderd. Dit betekent dat de boot uit het water gehaald en voor een jaar in opslag gezet moet worden, met een geschatte kost van ongeveer 1200 euro.

Ik heb onlangs ook een elektrische motor gekocht en wil liever geen grote extra uitgaven doen. Mijn totale budget ligt rond de 1000–1200 euro, dus ik wil de kosten zo laag mogelijk houden.

Mijn vraag is: heeft het zin om deze boot te renoveren, of is het verstandiger om een tweedehands boot te kopen? En als ik voor een tweedehands ga, welke materialen vergen weinig onderhoud? Wat zouden jullie doen?

Ik hoor graag over jullie ervaringen en adviezen!

Alvast hartelijk dank!

Moeilijk te zeggen. Hamvraag is waar de huidige boot van gemaakt is. Hout? Staal? Aluminium? Polyester? En de staat waar hij nu in verkeert.
Pas dan kunne we er iets van zeggen.

Een jaar uittrekken voor onderhoud lijkt me lang. Als ik een schip onderhoud kost dat maximaal 3 weken. Afspuiten, ondergrond aanpakken, primer erop (2-3 lagen) en antifouling erop, 2 lagen.

Hoi Gpessa82,

Welkom op het forum. Het is een goed gebruik op dit forum om even een voorsteltopic aan te maken en jezelf voor te stellen.

een antwoord op je vraag is lastig te geven zoals Heuvels ook al aangeeft. foto's van je boot kunnen eventueel wat opheldering geven. Mijn eerste gedachte is dat opknappen van iets wat je kent altijd beter en voordeliger is dan een nieuwe/andere aanschaf waar je weer tegen onverwachte dingen aan loopt. zeker gezien je budget. dus iets meer informatie over het bootje is handig.

gr Peter

gpessa82 schreef:Ik heb onlangs ook een elektrische motor gekocht en wil liever geen grote extra uitgaven doen.

Om op te rijden(zijn er ook) of als reserve exemplaar voor in of aan een boot

Mijn totale budget ligt rond de 1000–1200 euro, dus ik wil de kosten zo laag mogelijk houden.

Dat betekend dus , handen uit de mouwen en veel , zo niet alles ,zelf doen.
Uurloon is de duurste kostenpost ,die moet je zoveel mogelijk zien te vermijden.
Trouwens een budget vooraf stellen werkt niet, want het wordt altijd meer.
Boot moet nog uit het water ,dus je weet nu nog niet wat je tegen komt.
En half werk maken ,en de rest later ,werkt ook niet.

Je kunt een andere particuliere boot kopen ,maar het is niet gezegd dat je bij een polyester boot minder kosten hebt.
Als daar de gelcoat van beschadigd is ,en er zit osmose in, berg je dan maar ,want daar wordt je geldelijk ook niet vrolijker van.

Beter is geen boot ,en af en toe eentje huren.
Wel de plussen , niet de minnen.

Ik durf de stelling wel aan dat polyester een langere levensduur heeft dan hout en staal (technisch oneindig) . Een jaartje onderhoud overslaan bij polyester is geen enkel probleem. Doe je dat bij staal en hout, dan neemt het benodigde onderhoud exponentieel toe.

Bedankt voor je hulp! Ik zal binnenkort een korte introductie doen!


De bodem is al zo'n 4-5 jaar niet onderhouden en moet nu opnieuw geverfd worden.

Er is één plek waar het staal waarschijnlijk wat dunner is en roestig is geworden, maar tot nu toe houdt het zich goed – al baart het me wel een beetje zorgen.

Omdat ik de boot in de zomer vrij vaak gebruik, is verhuren niet echt een optie.

Ik wist niet dat het verschil tussen een polyester en een stalen boot zo groot was. Ik dacht dat beide veel onderhoud nodig hadden. Ik neem aan dat je de antischimmelbehandeling nog steeds elk jaar moet toepassen...

Dit is de boot:

“wist niet dat het verschil tussen polyester en meloen zo groot was. “

Gellukkig weten wij dat wel

sinty schreef:“wist niet dat het verschil tussen polyester en meloen zo groot was. “

Gellukkig weten wij dat wel

hahahah sorry, ik ben een Italiaanse in Amsterdam, mijn Nederlands is verschrikkelijk en ik maak vaak fouten.

Geeft niets hoor ik wou eigenlijk zeggen. Bijt er maar eens in.