2dehands bootje terug vaarklaar krijgen

[Pierreke]

Bedankt voor de informatie.

Wat bedoel je precies met "maak even iets dat de schakelaar laat breken"? Gaat de motor niet starten met wat ik heb gedaan op de foto en wat moet ik dan exact doen?

Als ik me niet vergis moet ik de choke naar boven doen. Dan de contactsleutel overdraaien en even overgedraait houden. Als de motor dan goed gestart is kan de choke naar beneden en kan ik contactsleutel los laten, toch?

Het is een breekcontact, maak even iets dat de schakelaar laat breken, anders gaat hij nooit starten. Stukje plastic met sleuf. Of koop er een. Let ook even op de choke, je moet de contactsleutel INDRUKKEN en ingedrukt houden en dan starten. Als die loopt pas loslaten, dan stopt de choke. Misschien bij meer gas geven weer even indrukken, anders slaat die af.

[Oeverloos]

Ziet er goed uit.
In je boot hoort ook eigenlijk nog een anker met een ketting voorloop, een paar landvasten, een sleeplijn en een peddel.

Mvrg.

Oeverloos

[Pierreke]

Dag Iedereen,

Daarnet was het zover. Voor het eerst het bootje in het water gelegd, spijtig genoeg niet voor lang...
Eenmaal het bootje in het water lag was het zover om de motor te testen. Choke open, toerental in neutraal naar omhoog en de sleutel omdraaien..
Na 2 a 3 keer proberen startte de motor, dan deed ik de choke toe maar als ik dan het toerental naar omlaag deed om uiteindelijk te kunnen gaan varen via de motor iedere keer stil.

Meermaals geprobeerd en meermaals hetzelfde. Volgens ons ligt het aan de afregeling van de motor dat deze in neutraal een te laag toerental heeft.
Sommigen onder jullie hier ervaring mee of enig idee hoe ik dit kan oplossen?

Ik vrees dat ik binnenkort de boot zal moeten binnenbrengen.

[Oeverloos]

Hey Pierreke,

Mooie boot man!
Zoals forumlid FKZ hierboven al voorspelde, loopt je motor niet goed omdat de restanten van de oude benzine de carburateur vervuilen.
Die moet dus schoongemaakt worden.

De enige manier om dit afdoende te voorkomen is om de carburateur af te tappen voor de boot de winterstalling in gaat.
Het gebruik van Euro 98 ( BP ultimate of Shell V power o.i.d.) helpt ook iets omdat dat langer goed blijft in vergelijking met Euro 95.
Als je zoekt op “carburateur” hier op het forum vind je wellicht een uitleg hoe dit moet, omdat dit heel vaak voorkomt.

Mvrg.

Oeverloos

[Gruttepier]

Beste,

Jouw motor is van rond 1988, een oud dingetjes dus al maar dat terzijde.

Ik gaf je de tip om een tank boven de motor te houden, deze is tweeledig.

Een losse tank met schone benzine boven je motor zorgt ervoor dat je brandstofpomp niet hoeft te werken, daarbij heb je schone brandstof wat bij een goed functionerende motor een goed resultaat geeft. Nu heb je iets anders gedaan, je zet je boot omhoog om oude benzine in je systeem te krijgen incl alle bezinksels uit je oude tank. Geloof mij daar kan enorm veel rotzooi in zitten!

Mijn standaard advies is altijd, gebruik nooit een oude tank zonder te weten hoe de binnenzijde is. Koop een nieuwe kunstof 25 liter en je hebt volledige controle. In jouw geval, een prachtige motor zo goed als nieuw, jaren in de stalling gestaan oid daarom nog zo mooi, maar de benzine of wat er nog in zat kennelijk ook, gemengd met nieuwe maakt dan niet uit.

Nu zal je ultrasoon moeten reinigen.

En je dodemans is heel simpel te omzeilen, een tie wrap doet wonderen. Ali express levert echter voor 10 euro 5 van de koortjes.