Gillissen vlet elektra onderhoud

[MarkV2]

Het probleem wat ik met de huidige mechanische overbrenging heb is dat er een ketting loopt in het stuur gedeelte, zeg maar achter het stuurwiel, naar beneden onderdeks. En om die ketting en het stuurwiel te monteren zit er ook nog eens een behoorlijke ijzer constructie in verwerkt. En je kan alleen met een paar kleine deurtjes vanuit het leef gedeelte bij een klein stukje van alles wat zich in die kolom bevindt. Je kan er eigenlijk amper of niet bij. Neem mijn eerdere opmerking mee dat de elektra helaas dringend vervangen moet worden, dan begrijpen jullie misschien mijn opmerking dat die constructie in de weg zit, en dat ik bij voorkeur dat allemaal weghaal en vervang door 2 kleine olie leidingen. Dan kan die hele staal constructie er ook uit en kan ik de hedendaagse elektronica ook goed kwijt en kan ik er ook nog bij voor onderhoud. Ik bouw dus het liefst die hele kolom opnieuw op.

Maar er zijn blijkbaar wel wat voor en nadelen van een hydraulische constructie. Je wilt inderdaad niet constant het stuurwiel vast moeten houden, omdat door bv wiel effect het roer verzet wordt. Is dat een kwestie van een juist type cylinder uitzoeken? Ik laat me graag door jullie ervaringen informeren. En ja, het klopt dat de huidige mechanische constructie wel goed werkt en prettig stuurt, daar is niets mis mee. Maar ik heb in feite gewoon werkruimte nodig...

[Wolf1]

Maar er zijn blijkbaar wel wat voor en nadelen van een hydraulische constructie. Je wilt inderdaad niet constant het stuurwiel vast moeten houden, omdat door bv wiel effect het roer verzet wordt. Is dat een kwestie van een juist type cylinder uitzoeken? Ik laat me graag door jullie ervaringen informeren. En ja, het klopt dat de huidige mechanische constructie wel goed werkt en prettig stuurt, daar is niets mis mee. Maar ik heb in feite gewoon werkruimte nodig...

Bijna alle moderne hydraulische stuurhuizen zijn voorzien van terugslag kleppen.
Hierdoor raak je, het door sommegen geambieerde gevoel kwijt (ook totale onzin).
Als je van meerdere plaatsen wilt bedienen, ook b.v. elektrisch, kan je niet zonder !
Of het wordt een serie systeem, waarbij net als bij mechanisch alles meedraaid wat alleen maar energie verlies geeft en je echt niet wilt.
De plaatsing van de stuurcilinder is nog wel een puntje, de meest idiale roerbediening heeft in elke hoek het zelfde moment.
Iets om even over na te denken !
Gr. Wolf1

[MarkV2]

De plaatsing van de stuurcilinder is nog wel een puntje, de meest idiale roerbediening heeft in elke hoek het zelfde moment.
Iets om even over na te denken !

Ja, daar moest ik zeker even over nadenken Wolf. Wat bedoel je hiermee?

[Wolf1]

a, daar moest ik zeker even over nadenken Wolf. Wat bedoel je hiermee?

Standaard helmstok met daaraan de stang van de cilinder.
Hoe groter de kracht van het roerblad op de cilinder, hoe kleiner de helmstok.
Je zou andersom willen, hoe groter de kracht hoe groter de helmstok, dat heb ik nog niet kunnen bedenken, maar wel elke hoek de zelfde lengte !
Gr. Wolf1

[Amersfow]

Of je leest gewoon de installatie manual https://vetus.com/wp-content/uploads/02 ... 30_175.pdf

[SimondeDanser]

Of je leest gewoon de installatie manual https://vetus.com/wp-content/uploads/02 ... 30_175.pdf

Maar deze geeft geen antwoord op de opmerking die Wolf1 maakte. Bij de Vetus opstelling wordt de kracht die een cilinder op het roer kan uitoefenen ook kleiner naarmate de roeruitslag groter wordt.

[MarkV2]

Maar even een korte update. De boot staat op de kant en eerst maar eens een koelkast bak onder de bank verwijderd. Er zal iemand vast met heel veel liefde en vakwerk die bak hebben aangelegd. Maar ik heb 'm niet nodig, bovendien koelde hij niet (maar trok wel m'n accu's leeg) en ik moest nog een definitieve plek voor alle scheeps elektronica hebben. Dus stofmasker op, de Festool stofzuiger aan en met de Fein zaag die bak er 'even' uit gehaald. Iets meer werk als verwacht... Two days later...