Project Motorkotter

[Amersfow]

Wat googlen leert me dat de meeste antifouling op de schroef afraden. Boot ligt nu op brak water, dan schijnt aangroei echt enorm te zijn, maar gaat naar zoet water.
Gewicht zal ik niet snel weten, "de kraan had het zwaar" zei de makelaar. Alleen modernere kranen kunnen gewicht geven, geen idee wanneer die daar ooit inhangt. Ik ga het wel beleven, zolang die de 10km haalt ben ik al blij.
Ha, ik mag van de verzekering 10 mijl uit de kust, misschien eens proberen.

[Amersfow]

Eerste laag erop; https://photos.app.goo.gl/VzJNRThzuNxyqe9x7 https://photos.app.goo.gl/ueHA1aEz2uRYkeuJ9 https://photos.app.goo.gl/Xo1pozKTd4m368Am9

[Solita74]

Ik heb ook weleens mijn schroef in de 2 k en de antiefouling gezet toen ik ging varen had ik op 1000 toeren een zingende schroef en dat was niet o aan te horen dus weer de wal op en poetsen en alles eraf gehaald .doe dat niet!

[Amersfow]

Heb 2x125 ltr RVS dieseltanks; helaas zonder mangat en waterzak. Wil als de tanks leeg zijn een mangat in slijpen; heb dat ooit met een trespa deksel gemaakt. Maar wat met de waterzak? Lassen lijkt me heel erg lastig. Een zo plat mogelijke huiddoorvoer met een stuk doorzichtige slang met aftapmogelijkheid?

[FKZ]

Waterzak kan je spoelen. Ik heb de indruk dat na een jaar of 5 het water niet echt fris meer is uit een waterzak. Dus na 5 jaar de binnen zak vervangen. Meestal gaan ze ook niet heel veel langer mee omdat ze toch gaan lekken op een aansluiting. Ik vervang dit jaar de waterzakken door vaste tanks van HDPE.

[Amersfow]

Ik bedoel dat er niet zo'n opvangbakje op laagste punt van de dieseltank zit (in de veronderstelling dat dat waterzak heet).

[Amersfow]

Weer wat updates:

De vetpomp (handmatig) heeft 2(!) uitgangen, 1 gaat naar het voorgland, en 1 gaat helemaal naar achter. Slimme oplossing lijkt me; de achter leiding: https://photos.app.goo.gl/bsVRHxTMS9Q4aNet5

Er zitten 2 dieseltanks in de boot (en 1 kleine 20 ltr voor de dieselkachel, daar mag rode diesel in, de vrek ); ze zijn verbonden met een slang die op het diepste punt van de tanken aangesloten zit. Zal ik daar een t-stuk in aanbrengen en dan een aftapbare stuk naar beneden maken voor wateropvang? Met een beetje schommelen zou daar ook het water langskomen als dat substantieel wordt toch? https://photos.app.goo.gl/wP6WPiDt3k1iPCiu8

Dieseltanken lijken zelfgelast RVS; https://photos.app.goo.gl/LyWYeb2QWY6KoKNUA Ik denk erover er een mangat in te slijpen, de lassen aan de randen dan vlak te maken, daar dan met dieselbestendig rubber en een plaat RVS of trespa een deksel op te maken. Eerst de tank waar ik makkelijk bijkan en als die helemaal schoon blijkt, laat ik de andere kant even zo zitten.

Ben erg tevreden over het verfwerk, gewoon in de buitenlucht in de koude natte tijd gedaan. Wel luchtvochtigheid < 80%. https://photos.app.goo.gl/WqSSZFpCeXmeELSV6

Ik ga trouwens het ophalen niet varend doen maar via een dieplader. In de vertrekhaven zetten ze m op de dieplader, die lui brengen m naar een scheepswerf in de buurt en daar wordt die gelost. Scheelt veel kopzorg, motor klaar maken (extra filters kopen enzo) en 2 dagen varen. Prijs viel me mee. https://www.vandewetering.nl/upload/doc ... _NL_DM.pdf
Vanaf het Veerse meer had ik heel wat "kunstwerken" te passeren; sommigen draaien verassend genoeg alleen op aanvraag, jachtsluizen draaien niet, en dagen vallen af wegens onderhoud. En nog beetje stroom, en een onbekende motor.

Er zit een Vetus accuwacht in die de laadstroom van de motor verdeeld over de 3 accu's. Stroomval diodes maar 0,1 volt dus nog wel bruikbaar. Er zit ook een Vetus acculader in, die laad alleen de verlichtingsset. Ik denk erover die accuwacht te vervangen door 2 cyrix-en. Volgens mij eenvoudiger en geeft de mogelijkheid te starten op de verlichtingsaccu in geval van nood. En dan werken de lader en altenator voor alle 3 de accus.

[FrankM]

Je hebt zeker niet de goedkoopste transporteur genomen. Ooit eens een offerte aangevraagd voor een transport bij diverse bedrijven, maar deze ging alles te boven.

[broekie]

Wij hebben een jaar of 10 geleden eens een boot gekocht in Veere midden in de winter.
In twee dagen met zelfs overdag lichte vorst gewoon teruggevaren.
De beroepssluizen draaien en zoveel beb je er niet nodig.
Even uit het hoofd, Veerse meer af door een sluis, richting Krammersluizen, Volkenrak over naar de Volkenraksluizen.
Overnachten in Willemstad en dan vaar je zonder problemen naar de Julianasluis bij Gouda.
Was een prachtige tocht zo in de winter.

Ik zou die centen van transport maar in mijn zak houden.
Even wat regelen met vervoer.

[Amersfow]

O heb er maar 1 gevraagd, mensen regelen, motor die ik er toch uit laat halen leren kennen en onderhoud geven en reserveonderdelen regelen, mensen regelen die mee willen varen, eerste sluis was al "alleen op aanvraag" en krammersluizen zijn in onderhoud. Kost allemaal tijd en energie, en geld daar heb ik vooralsnog toch genoeg van:-)