Het grote af- en inbouwen is nu echt begonnen en er is weer een hoop werk verricht deze weken.
De bunkeraansluiting zit geverfd en wel op zijn plekje samen met de noodstoppen voor de motoren. De navigatieverlichting hangt en ook de duwfender is met wat geweld in de steven gepropt.
In het vooronder zijn de lichtranden aangebracht en de stuurhutdeur is afgehangen en afgemonteerd met raam en ventilatierooster. Ook zijn de meeste luiken inmiddels definitief gemonteerd en voorzien van wat bescherming om het verfwerk heel te houden.
Binnen in de stuurhut heeft de timmerman zich weer aardig uitgeleefd met vloer, plafond en een begin van de wanden.
Buitenom hangen de fendertjes inmiddels op hun plek en is onder de waterlijn alles nog voorzien van een laag AF.
In de motorkamer staat inmiddels ook motor 2 op zijn plekje. Veel aansluitwerk en afstelwerk waarvan je op een foto weinig ziet is daar reeds verricht. Verder zijn de koelsystemen nog een keer gespoeld met water voordat daadwerkelijk het systeem gevuld wordt met kvs en dat hebben we ook nog met de brandstoftanks gedaan. Deze waren al wel afgeperst maar we wilden toch graag zeker weten dat deze ook met apendages goed dicht zouden zijn. Tevens van de gelegenheid gebruik gemaakt om precies de inhoud te bepalen en peilschalen maken naast de peilglazen.
Wordt weer vervolgd!
Of is dat om de rendementsverhoging weer wat te compenseren. Ik heb een straalbuis uit kunsstof. En 2 anodes op het roer. 
De handels die je op de andere foto ziet zijn gewoon 2 stopkabels , alleen i.p.v. aan de brandstofpomp knopen we nu het ijzerdraadje aan de hendel van de snelafsluiter.