Renovatie BejaKruiser

[Jan Huibers]

Bericht door Jan Huibers » ma 04 feb 2013, 11:19

Uhm... Kunstof tank is idd beter als rvs... Ik ken zelf wel iemand die als die een tank zou maken voor me dan is er nooit meer wat aan de hand... Ook niet met de lasnaden... Is maar net wie het maakt...

@Joep, op de Koornwaard stralen ze ook wel buiten in het voorjaar/zomer... Tenminste.... Vorig jaar een keer gezien. Die man had een grote tent om de boot gebouwd en had toen het klaar was alles tot het laatste korreltje opgeveegd. En als je het een beetje treft met de temperaturen t.a.v. het dauwpunt is er niks mis mee.

Ik geloof dat het toen tussen de 15 en de 20 graden was... En terwijl die man bezig was de boot in de primer te rollen heb ik aan de andere kant stiekem even een vloeitje tegen de huid gehouden en die bleef niet plakken dus dat zat wel goed.

Dus met een rotsvast vertrouwen in de glazen bol van Piet Paulusma...

[Jan Huibers]

Bericht door Jan Huibers » ma 04 feb 2013, 11:39

joep schreef:.
Wordt dit advies gedeeld door meerdere? Zwartwater boven de waterlijn en dan met (versnijder-)pomp lozen?
Als het onder de waterlijn geloosd wordt is mijn vraag waar deze uitgang het beste te maken t.o.v. koelwater ingang?

Ik heb het zelf precies zo, alleen de toilet loost in de vuilwatertank. Door middel van een kraan om te zetten kan ik er ook voor kiezen om meteen naar buiten te lozen. Maar dat doen we niet, netjes de vuilwatertank in waar een vlotter aangeeft hoe vol de tank is. Als ik de versnijderpomp op automatisch zet blaast die de tank leeg zodra de vlotter bijna boven is, dat wil ik niet want voor hetzelfde geld lig ik dan een kano vol te pompen terwijl ik in een sluis lig ofzo aangezien de uitgang net boven de waterlijn zit. Er zit een best wel krachtig pompje achter want het blaast eerst een meter ver voor de straal stront-pap het water raakt. Ik kijk dus wanneer het lampje gaat branden en dan loos ik op de rivier waar het even kan. Overigens kan ik prima zien hoever het is met de tank, vuilwatertank zit in het zwemplateau en de uitlaat zit 10cm boven het water... Hoe dichter die bij het water komt, des te voller de tank, en als de uitlaat net het water raakt gaat ook het lampje branden.

Overigens kan ik ook bij een vuilwaterstation terecht, boven in het zwemplateau zit de dop waar ik de slang door kan laten zakken... Ooit een keer geprobeerd met me goeie gedrag onder de smalende blikken van andere watersporters... Maar iets was niet goed met dat ding want als ik de slang er helemaal in liet zakken begon de pomp te loeien als stofzuiger met je hand op de opening.. Alleen als ik de slang net wel net niet erin hing dan gebeurde er wat... Ik heb denk voor 1,50 wel 2 liter afgezogen toen... Dikvoormekaar zeg ik!!!

[Bejakruiser]

Bericht door Bejakruiser » ma 04 feb 2013, 11:57

joep schreef:
Tsja ik snap dat dat het beste is, ik heb echter geen keuze. De boot heeft geen motor

Je zou hem kunnen (laten) slepen bijvoorbeeld

Ik heb zelf ook een Bejakruiser (volgens mij een jonger model gezien het verschil in bouwwijze), maar deze had behoorlijk wat liefde nodig. En daarmee ging mijn liefde voor hem behoorlijk achteruit.

[reijmerink]

Bericht door reijmerink » ma 04 feb 2013, 14:45

@joep..kan je niet eerst een stevige bbm met werkschroef organiseren?
Daarna naar de werkloods en alles grondig restaureren en pas daarna denken over de motor?
grtn reijmerink

[Wim Niessen]

Bericht door Wim Niessen » ma 04 feb 2013, 17:05

Dat idee van Reijmerink lijkt me niet het slechtste en bovendien een goede volgorde.

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » ma 04 feb 2013, 22:08

Er gebeuren mij te veel dingen veel te snel.
Het gaat over allerlei onderwerpen terwijl je van zoiets eerst een overzicht moet maken waar echt alles in is meegenomen.
Dat is een vak apart en als je dan ook nog meteen met verschillende onderwerpen aan de gang gaat ligt straks het project helemaal stil.

Vandaar ik de oude Albin maar weer even had teruggehaald omdat de kosten en resultaten straks volledig uit de hand zullen lopen.

Ik heb enig inzicht m.b.t. het bouwen van boten vanaf het potlood tot en met de oplevering en ook met het calculeren van opknapwerk bij oude boten.
Voor een niet specialist is het niet erg verstandig om zo hard van stapel te lopen, dat gaat mis (zie ik in mijn glazen bol ).

[reijmerink]

Bericht door reijmerink » ma 04 feb 2013, 23:19

helemaal mee eens..piekeren over een vuilwater tank en afvoer komt later wel........neem de tijd en stel prioriteiten,,vraag een deskundige..... die prioriteiten op een lijstje te zetten......het kost je uberhaupt nog ene bejakruiser extra............!!!!! grtn reijmerink

[joep]

Bericht door joep » zo 10 feb 2013, 20:37

Heren,

Goed bedoelde tips. Helaas zijn er veel factoren die het "ideaal plannen" moeilijk maken, bv een haven die al betaald is...
Als de boot als oud ijzer weg moet (waar ik niet vanuit ga) dan is de motor nooit weg voor een volgende boot.

De vragen die ik nu stel zijn om mijn beeld volledig te krijgen, uiteraard hebben die zaken geen prioriteit.

Inmiddels bijna de hele betimmering eruit, terug naar casco.

Mij valt op dat veel roest problemen lijken te komen door slechte ontluchting, er is in het dak en de zijwanden glaswol aangebracht..
Kan dit <1978 af werf zijn? Het vocht gaat daar achter zitten en daardoor zie je dat er wat roest onder de menie ontstaan is.

Tijdens het slopen kwam opnieuw een verrassing, gelukkig kunnen er niet veel meer volgen (bijna alles ligt bloot).
De vorige eigenaar heeft er een trapje achterop gelast... De onderkant zit onder de waterlijn, hier is water de boot ingelopen, een klein zwembad was het gevolg.
De roest die hier ontstaan is viel gelukkig mee.

Wie kan mij vertellen hoe zoiets kan ontstaan? De trap bevestiging ziet er van buiten niet verdacht uit, blijkbaar zijn hier haarscheurtjes ontstaan.
Belangrijker.. Wat moet ik hieraan doen?
Tweede vraag, hoe kan ik het staal het beste behandelen; toch staalborstel op de flex en dan in de epoxy primer? Iemand een advies voor een goede roest-bindende primer?








Hieronder hoe de las eruit ziet:

[joep]

Bericht door joep » zo 10 feb 2013, 20:41

De boot had ook een vervelend stuurgedrag, ik verwacht dat dit veroorzaakt wordt door lucht en gebrek aan hydro. olie.
De roer aandrijving ziet er orgineel uit, wat mij opvalt is dat de stuurcylinder maar aan 1 kant vast zit.
Bij het sturen op het droge zie je dat de cylinder een beetje in het horizontale vlak kan bewegen, is dit zoals bedoeld?



joep

[Jan Huibers]

Bericht door Jan Huibers » ma 11 feb 2013, 00:08

Dat het water in je boot veroorzaakt zou zijn door het vastlassen van een trapje aan de huid van het onderwaterschip vindt ik een vreemd verhaal... Is het trapje toevallig van rvs? Kan zijn als er geen goede electrode gebruikt is dan en het trapje vast gezet is door er flink heet een paar electrodes door te fikken... Diepe randinkarteling dan... Zou kunnen... Toch vreemd verhaal...