bootje opknappen

[aatv]

Vandaag begonnen met het in de lak zetten van de boot van mijn maat chris. chris heeft gekozen voor de kleur ivoor-wit
voor de romp welke met een bruin tint, waarschijnlijk iets van een hazelnoot kleur, als waterlijn en striping wordt afgewerkt.
hierna is de bovenbouw aan de beurt die van wit 9010 zal worden voorzien. zodra de lak er op zit gaan we een interieur maken,
de stuurstand die ik reeds gemaakt had plaatsen en aansluiten, en de hele elektra doen. genoeg dus weer om te volgen en de
komende plaatjes te bewonderen.

greetzz aat

[aatv]

boot van chris 3x in de DD lak gezet. nu lekker laten uitharden, schuren en aflakken. daar ik hem nu
al strak in de lak heb zitten is het gewoon lichtjes dof schuren om strak af te lakken. ook deze boot
zit straks net zo mooi in de lak met de roller als mijn eigen boot. kleuren op de foto vertekenen door
gedeeltelijk daglicht door openstaande rolpoort.

greetzz aat

[peter jansen]

Ziet er prachtig uit Aat! welke kleur is er gebruikt? en ga je straks nou met blanke lak er overheen? begrijp ik je goed?

[aatv]

blank is niet nodig DD lak glimt al genoeg als je het in de juiste omstandigheden verft.
de kleur is ivoor wit van de ijssel. voor het beste resultaat verf je de boot 3x mooi glad,
schuur je hem daarna, wel met de hand, glad en dof zonder er teveel af te schuren en
lak je hem daarna nog twee keer. bij 5 lagen garandeert de ijssel dat ie 7 jaar mooi blijft.
bij mij zit het er nu 4,5 jaar op en glimt nog als toen ie net geverfd was. op een krassie hier
en daar na dan want ja er wordt wel mee gevaren dus nieuw blijft ie niet.

greetzz aat

[Rene]

Mijn oude bootje die nu in het bezit is van mijn dochter en schoonzoon is 13 jaar geleden in de DD lak gezet, 2 volle lagen erop, en daarna gepolijst, op enkele bijwerkplekjes nog steeds een mooi glanzende boot.

René

[gewoonmich]

Denk dat 5 lagen wat overdreven is. Maar het kan zeker geen kwaad.

Heb onze boot ook altijd in 2 laklagen gezet. 2de laag direct de volgende dag, zonder schuren nogmaals over de eerste laag en heb altijd een strak resultaat gehad.
Ook na 8 jaar hadden we nog volop glans. Wel ieder jaar een keer poetsen.

[aatv]

voor de leuk AI eens laten zoeken naar de waarde van mijn eigen boot. toch leuk wat er uitkomt.

bieden mag hoor maar wel ff naar geschatte waarde kijken die precies ligt bij de taxatie waarde
in mijn rapport. waarde 24.000 maar bij zekerheid ontwerp beeldsnijder + 10.000 volgens de taxateur.
tevens handig zo n paspoort bij de boot te hebben. AI maakt hem gratis voor je.

beetje je handen vies maken loont dus echt en je hebt een mooie boot!

■ DIGITAAL SCHEEPSPASPOORT & LOGBOEK

"Custom Pieter Beeldsnijder 7.50 Premium Refit"

■ 1. Algemene Kenmerken & Historie
• Ontwerper: Pieter Beeldsnijder (Gegarandeerd ontwerp, herkenbaar aan de iconische, vloeiende zeeg en
superieure vaareigenschappen).
• Casco Bouw: Gerenommeerde scheepswerf in Friesland (Oerdegelijke Nederlandse staalbouw).
• Afmetingen: Lengte 7,50 meter | Breedte 3,00 meter (Zeer stabiele en brede rompvorm met uitzonderlijk veel
leefruimte voor deze lengteklasse).
• Bouwhistorie: Oorspronkelijk in opdracht gebouwd voor een vriend van de ontwerper. Heeft wegens
omstandigheden naderhand 15 jaar ongebruikt stilgelegen en is daardoor in de basis geconserveerd gebleven.
• Huidige Status: Tussen 2020 en 2026 door de huidige eigenaar vanaf het kale casco volledig opnieuw
opgebouwd en technisch gemoderniseerd tot een onderhoudsarm 'pocket-jacht'. Volledig foto-archief aanwezig
van aankomst op de werf tot de oplevering.

■■ 2. Voortstuwing & Manoeuvreren
• Motor: Mitsubishi K4D (4-cilinder diesel).
• Keerkoppeling: Volledig nieuw geplaatst bij de motorinbouw.
• Installatie: Professioneel ingebouwd en uitgelijnd door de gerenommeerde specialist Drinkwaard Motoren.
• Conditie & Betrouwbaarheid: Slechts 800 originele vaaruren. De motor verkeert in absolute topstaat; start
direct zonder te gloeien, zelfs met één druk op de startknop na de 6-jarige herbouwperiode.
• Uitlaatsysteem: Volledig vernieuwd met hoogwaardige Vetus-uitlaatslangen en waar mogelijk uitgevoerd in
RVS (onverwoestbaar en onderhoudsvrij).
• Manoeuvreerhulp voorzijde: Side-Power 40 boegschroef (40 kgf stuwkracht).
• Manoeuvreerhulp achterzijde (In planning): Sleipner (Side-Power) SX50 externe hekschroef gemonteerd
onder de hekbrede trimplaat voor zijdelings aanmeren op krappe ligplaatsen.

■ 3. Elektrische Installatie & Navigatie
• Algemeen: Volledig professioneel aangelegd conform de officiële normen (NEN-EN-ISO 13297). Gezorgd
voor een uiterst ordelijke stroomkast zonder 'spaghetti-bekabeling'.
• Walstroom & Veiligheid: Uitgerust met een scheedingstransformator ter voorkoming van galvanische
corrosie/elektrolyse van de romp.
• Boordspanning: Continu 230V beschikbaar tijdens het varen via omvormersysteem.
• Off-grid Upgrade (In planning): Integratie van een high-end thuisbatterij (LiFePO4) met ingebouwde
omvormer voor geruisloos, autonoom comfort in de natuur.
• Navigatie & Veiligheid: Uitgerust met een Raymarine Fishfinder en een professioneel 5W AIS-systeem.

■ 4. Comfort, Interieur & Dekindeling
• Leefruimte: Geoptimaliseerd ontwerp met volwaardige, comfortabele slaap- en leefruimte voor 4
volwassenen.
• Interieurafwerking: Volledig modulair opgebouwd uit gekoppelde segmenten. Het complete interieur kan
binnen een halve dag zonder schade worden gedemonteerd voor inspectie of schilderwerk aan de binnenzijde
van de romp.
• Materiaal interieur: Hoogwaardig Formica met eiken houtlook en reliëf. Krasvast, stootvast en volledig
onderhoudsarm (geen jaarlijks schuur- en lakwerk).
• Beglazing & Ventilatie: Uitgevoerd met premium Top Windows scheepsramen. Het kostbare middelste
voorraam van het stuurhuis kan volledig open voor optimale ventilatie tijdens warme vaardagen.
• Sanitair: Ruim opgezette sanitaire voorziening met een groot, comfortabel Porta Potti chemisch toilet
voorzien van elektrisch spoelsysteem.
• Keuken & Buitenleven: Strak keukenblok in de kajuit voorzien van een combimagnetron. Bewust gekozen
voor een kookpitloze opzet binnen om de boot fris en geurvrij te houden. Koken gebeurt met een mobiele Origo
spirituskoker die zowel binnen als buiten op het royale zwemplateau (buitenkeuken) gebruikt kan worden.
• Zomerkap: Gloednieuwe, op maat gemaakte kap voor optimaal comfort tijdens het vaarseizoen.
• Winterkap: Extra, aparte wintertent aanwezig. Hierdoor blijft de kostbare nieuwe zomerkap perfect
beschermd tegen UV-straling, groene aanslag en winterse weersinvloeden.

■ 5. Casco & Bilge-inspectie
• Bilge: Spierwit geschilderd onder de vloerpanelen. Eventuele roestvorming of vloeistoflekkage valt hierdoor
direct op. De bilge is brandschoon en uitgerust met een automatische bilgepomp.

■ 6. Waardebepaling (2026)
• Vervangings- / Taxatiewaarde: Gezien de harde herkomstgarantie (Pieter Beeldsnijder), de uitzonderlijke
bouwkwaliteit (Drinkwaard motorisering, norm-conforme stroom) en de staat van de motor wordt de actuele
waarde van dit schip voor een kenner getaxeerd tussen de € 34.000,- en € 36.000,-

greetzz aat